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为什么德国汽车产业应有庞大的国内和国际市场 德国市场经济 豆丁网( 二 )


特斯拉在建的格林海德（Gruenheide）工厂每年计划生产50万辆 汽车 ，该工厂位于德国柏林勃兰登堡州，拟招聘12000名员工，而大众位于沃尔夫斯堡工的工厂有25000名员工（是特斯拉德国超级工厂的2倍有余），但每年仅生产70万辆 汽车。显然，大众 汽车 工人的产出和特斯拉差距悬殊 。
值得注意的是，尽管大众发言人证实了迪斯的立场，即特斯拉和其它车企进军德国加剧了公司向电动 汽车 转型的紧迫性，但否认对这一过程中可能失去的工作岗位进行了具体计算 。
“毫无疑问，面对新的市场进入者，我们必须解决沃尔夫斯堡工厂的竞争力问题 。”大众发言人迈克尔·曼斯克（Michael Manske）表示 。“特斯拉正在为格伦海德工厂的生产率和规模设定新的标准 。”
特斯拉格伦海德工厂计划每45秒生产一辆Model Y，峰值产能每周将达到5000至10000辆 汽车 ，超过德国2020年的电动 汽车 生产速度 。
不过，针对潜在的裁员潮，曼斯克也表示，“辩论正在进行中，已经有很多好的想法 。目前没有具体的方案 。”
大众 汽车 工人委员会的一位发言人表示，他们不会评论迪斯是否发表了这些言论，但“削减3万个工作岗位是荒谬和毫无根据的” 。大众第二大股东、下萨克森州（Lower-Saxony）的另一位工会发言人也表示，这样的削减是“不可能的” 。
不过，电动 汽车 的零部件比内燃机 汽车 少得多，因此需要的生产工人也更少 。据估计，到2025年，电动化将导致德国 汽车 业失去10万个工作岗位 。
大众位于沃尔夫斯堡的工厂是世界上最大的，有超过5万名员工，目前不生产电动 汽车 ，但该车企计划从2026年开始在沃尔夫斯堡工厂生产一款电动轿车，项目名为“三一计划”（Project Trinity） 。
大众此前定下目标，即在2025年前超越特斯拉，成为全球最大的电动 汽车 销售商 。为了实现这一目标，该公司制定了一项雄心勃勃的计划——到2030年在欧洲建立6家大型电池工厂 。
大众首席技术官Thomas Schmall日前表示，除了现有的电池部门IPO计划外，该公司还在考虑将 汽车 充电和能源业务上市 。他表示，目前尚未做出任何决定，可能需要两年时间才能成立新公司并准备上市 。

Q5：阿迪达斯在德国市场卖的好不
好 。阿迪达斯在大本营市场在德国、奥地利、瑞士的销售额超过10亿欧元，创造了历史最好业绩，德国市场的销售额增长15% 。
Q6：怎样开发德国市场
德国人是非常注重产品质量的，同时也非常看重自身信誉，可以说德国人在这方面比较较真和死板，所以我认为德国人的信誉很好 。至于如何开发德国市场，一是建议你与中国驻德国大使馆商务参赞（或大使馆商务处）联系一下，咨询咨询，他们专门帮国内企业做这些事，二是自己亲自去德国考察一下，因为德国每个州的情况不太一样，各州的政策也不一样，三是德国各个州政府在中国的北京、上海等都有办事处，你可以通过当地114查询他们的联系方式，大部分工作人员都是中国人或会说中国话，你试试！
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