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揭晓电摩超高续航真相 500公里续航电摩真的吗

理论不代表实践 。
刚刚看到这样一个新闻，一家名为常州吉能电气科技的公司发布了一款号称能续航500公里的电动车 。
【揭晓电摩超高续航真相 500公里续航电摩真的吗】哦，我的天啊！我们都知道目前市面上的电动车最高续航里程只有100公里出头 。500公里是什么概念？一月份只充一次电，一次充十个小时 。
出于好奇，笔者查询了这家来自常州的电气科技公司 。公司简介中提到，这家所谓的吉能电气科技公司隶属于江苏常州山崎摩托车公司，英文名为YAMASAKI 。
这很有意思 。山崎分裂为雅马哈和川崎 。熟悉摩托车的朋友应该知道，这也是雅马哈雅马哈和川崎摩托的正式名称 。日本的雅马哈和川崎是什么时候走到一起的？在网上搜了一下资料，发现所谓的山崎摩托车只是一家看起来很正常，实际上生产不太知名摩托车的企业 。
这样的企业真的能生产出续航里程500公里的电动车吗？
用先入为主的观念看产品是不对的 。虽然没有摩托车生产技术，但不代表你生产不出续航500公里的电动车吧？
这款名为GTR的电动车，据说使用了业内主流的锂电池，并且严格按照摩托车系统标注 。全部采用一线配套体系，专门供应轻摩擦电机、模块控制器、黑莓全屏仪表、卡修烤漆、摩托车结构打孔架、摩托车专用减震系统等 。
说到这，我又要吐槽了 。GTR这个名字感觉棒极了 。日本战神这种东西是没有的，但是好像除了日产GTR，其他叫GTR的车都挺普通的 。总而言之，车厂的意思很明确，就是很强很牛逼 。一切以摩托车生产技术为基础，但看了山崎摩托车公司生产的摩托车后，感觉只有沉默 。
就算所有摩托车都是按标准制造的，其实和500公里的续航里程也没什么关系 。电动汽车总是靠电力驱动，电池是决定它能跑多远的关键 。配置里有这么一栏电池规格:60V120A 。
天啊，我见过那么多电动自行车，轻型电动摩托车，还没见过60V120AH规格的电动车 。相比市面上大部分60V20AH电动车，电池容量高出6倍 。
很多电动车车主可能不明白120AH是什么意思 。解释一下，通常所说的60V是电动车的电压，后面的AH是电池容量 。如果20AH的电池容量以1安培的电流放电，可以连续放电20小时，而 2ah的电池容量为10小时，也就是说120AH的电池以1安培的电流放电 。
如果20AH容量的电动车续航时间是80，那么120AH容量的电动车续航里程理论确实可以达到500km 。然而，理论并不代表现实 。因此，在车辆参数下，车厂也表示实际续航能力会因载重、温度、风速、路面、操作习惯等因素而有所不同 。
一般来说，60V120AH多用于电动三轮车和电动车 。电池容量大固然好，但是正规的摩托车公司或者电动车公司怎么能想到山寨厂商能想到的东西呢？如果只靠所谓的电池升级，那不是每辆电动车都可以轻松续航近千公里吗？毕竟电动车自重，推重比比电摩小很多 。
山寨车厂和小型电动车公司想靠电动车所谓的大容量锂电池和超高续航的噱头来吸引消费者，却太小看消费者的智商了 。电动车行业发展这么多年，正规车企都知道哗众取宠只会得到嘘声 。一个品牌要发展，最好不要把自己当傻子 。


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