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史上最全新速腾断轴事件回顾 速腾断轴


史上最全新速腾断轴事件回顾 速腾断轴

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【史上最全新速腾断轴事件回顾 速腾断轴】速腾断轴(历史最新速腾断轴事件回顾)
你觉得新速腾的车怎么样？中国捷达？各种不礼貌的还原？其实新速腾本质上是中国版第六代捷达，在国内的群众基础还是很大的 。原因很简单 。你可能没听说过，也没坐过速腾宝来，但你一定坐过捷达(速腾宝来就是捷达) 。在很多人心目中，捷达=真皮耐用=质量好，似乎速腾也应该如此 。然而，今年的新速腾(尤其是这一代，不包括老款速腾)断轴事件，不仅让速腾这个名字瞬间被推上了媒体的风口浪尖，也让大众汽车遭受了前所未有的考验 。
那么这一切是怎么发生的呢？今年以来，在汽车之家论坛等知名汽车BBS版块，不断有用户投诉其购买的新速腾后悬架拖臂断裂 。一开始没人在意这个，因为同期发生的“长安福特断轴门”信息资源网正在吸引大家的注意力 。后来新速腾开始后悬架拖臂断裂的投诉数量猛增，人们才逐渐意识到问题的严重性 。但大众中国一直没有做出任何官方回应，直到全国多地出现新速腾车主集体维权行动，在整个汽车行业引起轰动 。大众中国最终发表官方声明，以极其强硬的态度否认了人们质疑的设计缺陷，称类似案例完全是车主自己使用不当造成的，并威胁要对“散布虚假消息”的个人发起法律诉讼 。
好吧，大家都吓尿了，但最后在舆论压力下，公众想出了应对措施 。不久前，大众宣布将在全国范围内召回超过50万辆新速腾进行维修 。当车主们开回他们“修好”的车时，另一个问题出现了，那就是 。。。。大众的“修复”措施 。从网上流传的照片可以看出，大众所谓的“修复”不过是在断裂的悬架两侧用一组两个螺丝固定两块钢板，仅此而已 。说实话，教授看到那张照片的时候都傻眼了 。从技术角度来说，这种处理方式简直 。。。。。。好了，下面就让教授带你走进问题的本质，看看新速腾为什么断轴了，为什么现在流行的“修理法”不靠谱 。
速腾，第六代捷达，是德国大众推出的一款紧凑型车 。它采用成熟的PQ35平台 。看，PQ35是整个问题的关键 。PQ35平台并不是一个很新的平台，很多经典的大众车型都是基于这个平台 。PQ35设计的时候，后悬挂位置被设计成只适合多连杆式悬挂 。所以断轴问题其实很简单 。由于PQ35只能用于多连杆式后悬架，现在一汽大众因为一些原因在这样的平台上有扭力梁半独立悬架，所以不能保证悬架的机械稳定性 。如果纵臂强度足够，还是没什么大问题的，但关键是新速腾的扭力梁纵臂很纤细 。车轮在应对路面起伏带来的冲击时，扭力梁悬架的纵臂会承受非常大的横向剪应力，这是新速腾扭力梁悬架所不能承受的 。最后必然导致纵臂无法承受过度频繁的金属扭转力，最终断裂 。
关键是，从信息资源网络结构来看，新速腾发生后的悬架断裂基本是必然的 。我们只能通过分析背后的物质来大致判断它何时会断裂 。据央视报道，新速腾挂在断裂处附近后，断裂处会有锈迹 。这是一个相当可靠的“测试方法” 。生锈是指悬架纵臂的钢制零件在结构上被撕裂，失去抗氧化性，导致局部金属氧化 。面对这个问题，大众的解决办法是直接“上夹板” 。对于这个解决方案，教授真的不知道说什么好 。让我们考虑一下 。我们谈论的是一辆超过一吨重的汽车 。两个钢夹板能做什么？在此，教授诚恳地建议大家，尤其是新速腾的车主，花点钱把信息资源网约车的悬挂改回独立多连杆式的 。
那怎么改呢？首先，不要指望大众4S店会给你换 。我们能做的就是“曲线救国” 。首先你得弄一套6代捷达原装后悬架 。怎么会？淘宝！教授找了一下 。淘宝上有一款新速腾后多连杆悬挂总成在卖 。价格4000元左右(不含运费) 。你得买一套 。当然，你买了之后，如果你动手能力强，你可以自己试着换 。但总的来说，教授还是建议你找大型改装店，一定要大，委托他们更换后悬挂 。不用太担心他们的技术能力 。换悬挂对他们来说还是没问题的，但前提是必须是大的正规店，不要光顾小作坊 。另一方面，一般委托改装店更换悬挂的费用也不会太低 。几千块钱不能丢，换个后悬挂就要你一万块钱 。但是不要心疼这个钱 。你要知道，换了悬挂，不仅你的车感觉会更好，关键是你不用担心断轴，这是生死攸关的事情！
如果真的不想改，注意不要在凹凸不平的路面上跑，也不要跑的太快 。如果只是用于往返城市的通勤，可以考虑不换，但是要知道断轴的风险是时刻存在的 。为了安全起见，教授强烈建议所有新速腾车主更换后悬挂 。


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