华为|没想到 “华为汽车”站在了抠标鄙视链的顶端
最近，淘宝上华为车标热销，很多问界车主都把车尾的赛力斯车标抠掉换成了华为车标 。
品驾在某宝上搜了搜，果然卖家不在少数 。而且卖家还很会投其所好，各种“华为”、“HUAWEI”，或者是“HarmonyOS”车标应有尽有，连华为的花瓣标也可以按需定制，卖家更直接打出“根据官方字体一比一开模打造”的宣传 。
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淘宝上热销的华为车标 图源：淘宝截图
在卖家评论中，甚至有卖家直接评论“注入灵魂”，这种换标的精神升华，在以前的抠标操作中还真是少见 。
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图源：淘宝截图抠标是门技术活
其实抠标并不是啥新鲜事儿 。
因为我国汽车工业发展的特殊原因，让合资车成为一种独特的存在，并在很长一段时间里，占据着我国汽车市场的大部分份额 。
毕竟相比于进口车，合资车，尤其是豪华品牌的合资车价格就要便宜不少 。奈何很多车主却过不了心里那道坎：车尾多了中方合资品牌名称，这个豪华就显得不那么纯粹了 。
于是很多车主开始对车尾的标志下手，据说经常被抠的是华晨宝马、奇瑞捷豹路虎 。豪华品牌国产，在很多车主看来似乎身份也跟着打了折扣，本着要面子不要里子的原则，抠之 。
如果想自己动手，你甚至可以在网上直接搜到抠标教程 。
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图源：网络
对于广大车主来说，这堪称成本最低、价值最大的改装车操作了 。
为了防止抠标，豪华品牌其实也有应对方案，比如“北京奔驰”的设计，四个字连在一起，想抠掉两个字肯定是不行了 。
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“北京奔驰”连在一起的字体设计 图源：品驾 董楠摄
但这也没有阻碍手痒的车主们，那就四个字都抠了吧 。
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图源：品驾 董楠摄
有意思的是，虽然BBA都国产了，但是华晨宝马是被抠的最多的，“北京奔驰”、“一汽奥迪”相对好些，这是为啥？
据说在很多车主的潜意识里，与豪华品牌合资的中方品牌也是有鄙视链的，华晨的分量，比起北汽、一汽来说还是差远了，华晨与宝马的组合，看起来更违和 。
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图源：源于网络
4S店也拿捏了用户心理，在用户提车时，很多4S店还可以直接提供抠标服务 。“抠两个”or“全抠”可任选 。
这种对中国制造的不信任，到了特斯拉国产时也没有消除 。
2020年，国产特斯拉开始交付，国产后的Model 3车尾标也变成了“特斯拉”三个字 。手痒的车主们又按耐不住了 。似乎抠掉“特斯拉”，中国车主们开的Model 3就是和行驶在美国西海岸的Tesla没有什么区别了 。
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图源：抖音视频截图
“提车-上牌-抠标”成为很多车主的标准购车流程 。据说特斯拉交付中心也本土化了4S店的抠标服务 。
新造车掀起了抠标新维度
蔚来、小鹏等第一波新造车品牌进入市场，掀起了新的抠标操作 。
因为最初采取代工模式，蔚来、小鹏的车型车尾必须加上生产企业的名称，“江淮蔚来”、“海马汽车”的字样，成为我国汽车工业进入新发展阶段的一种新表现形式 。
同样都是中国品牌，因为品牌基因不同，抠标的鄙视链有了不一样的味道 。
抠掉“江淮”或者抠掉“海马”，保持新造车纯粹的原创基因，车主们似乎从中就可以获得一种“科技”、“前卫”甚至“小众”的个性表达 。
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