宝马|该管管宝马了：连割车主两次韭菜( 四 )
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7月26日，据Electrek报道，有一位特斯拉车主购买的二手Model S 90，在车里出现连接问题时，向特斯拉寻求帮助，随后车辆收到了一个远程修复 。
通过修复，虽然问题解决了，但这台车的电池容量从90kWh降至60kWh，导致该车的续航里程直接减少了1/3（约80英里） 。当车主再次联系到特斯拉时，被要求支付4500美元（约人民币3万元）的价格，才得重新恢复电池容量 。
所幸，这是一起乌龙事件 。
因为这台二手的Model S 90，原来是一台Model S 60（搭载90kWh电池包，却被软件锁在了60kWh容量的那一版车型） 。虽然现任车主拿到手时，这台车是有90kWh电池容量的Model S 90，但经过远程修复之后，车辆的软件出现了错误，电池容量被打回到60kWh 。
包括这起特斯拉乌龙事件在内，OTA远程升级开始逐渐与金钱挂钩之后，我们似乎应该思考一个更现实的问题：OTA远程升级到底是为了方便用户的开车，还是为了方便车企赚钱？如果只是为了方便车企赚钱，那把油门和刹车按次收费，利润绝对会相当可观 。
但最最起码的，车企应该有义务，在销售车辆之前告知消费者，哪些硬件是已经搭载并且可能会在未来进行收费解锁 。亦或是，哪些功能通过订阅之后，有持续优化的空间 。
一位蔚来EC6车主就向虎嗅表示：“我愿意为了一个持续更新迭代的功能支付订阅费用，因为我知道即使在交付之后，车企也在持续为这个功能的完善投入成本 。买个大型3A游戏也得好几百呢 。但如果为一个我已经购买了硬件，再要付费打开开关，我没法接受” 。
写在最后
付费订阅制，不禁让人想起一部美剧《上载新生》 。
剧中，男主在一次严重的交通事故后，大脑意识被上传到虚拟世界——湖景天堂 。进入虚拟世界后，男主住着大别墅，动动手指就可以调控窗外的天气、世界各地的美食每天都不重样 。但一切都需要钱，只有现实世界的亲人继续充值，男主才能在虚拟世界里享受 。
然而，在虚拟世界的贫民窟——2G区里，每个人只有2G数据流量，用完之后即被冻结 。想要看窗外的风景，必须花钱充值 。想要看书架上的书，前5页可以免费试看，想看全部必须得单本付费 。
在虚拟世界中没有流量会被冻结
而在这样的虚拟世界中，有钱人来说并不会在乎解锁窗外美景所需的费用，但对于2G区里的普通人来说，看一眼蓝天白云都变成一种奢侈 。
【宝马|该管管宝马了：连割车主两次韭菜】但愿，电视剧中的桥段，不会在现实中重演 。
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