汽车|5000块一年解锁后轮转向 奔驰真就不坑穷人？( 二 )
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以保时捷 718 Boxster 的选配为例，大大小小的选配有几百项，底盘、车轮和内饰，数不胜数的选配按钮 。
买过保时捷的差友们应该也有这个体验，如果你选配的功能越多，交付的就越慢 。
我斗胆打通了杭州这边的保时捷中心，店里的标配车型可以直接提车，但是你要自己官网选配一些个性化硬件，交车起码要等半年以上 。
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客服还提到，如果你只是选配内饰的配色、车轮轮毂这些外观的东西，交车还可能会快点 。
但是一旦选配到传动系和底盘那块的东西，比如空气弹簧、运动套件、排气管和大油箱等等，就得等更久 。
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我又跑去咨询了之前在主机厂拧螺丝的同事，他说主机厂对于那些底盘上动刀子的选配，哪怕是同一款车，也可能拉到另外一个生产线去装配 。
而且底盘上这些零部件采购很需要时间，车企也往往不会堆积很多那些少人选配的硬件 。
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这就是为什么当你选配会改变车身结构的硬件时，交车更慢的原因 。并且螺丝哥还提到，车企们去供应商那采购硬件跟咱淘宝买东西一样，多买就会多优惠，而且优惠力度相当大 。
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他告诉我一个数据，目前车企们采购某厂的激光雷达，单价可能一个要上万，但是如果你批量采购，一次订几万个甚至更多，价格能少近一半 。
说了这么多，跟车企搞硬件解锁订阅服务有啥关系呢？
别急，现在大伙跟我一起换个思路 。
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如果车企像下面这样造车 。
无论是高配车还是低配车，全都把硬件给你拉满，车的价格还按低配的走，直接全部一条生产线生产，造出一模一样的车 。
不用更换别的生产线，甚至开发别的平台，这波不就节省了我车企的生产成本？
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而且零部件采购量也多了，采购成本不也降低了 。
这操作对车主也友好，你用什么功能就开什么功能，卖二手也不会因为别人不喜欢你的特殊选配而卖不出去，大伙拿到的都是 " 基础车 "，想要啥功能下一任车主再订阅解锁就是 。
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车企、车主大伙都美滋滋，本就是一幅欣欣向荣的美好畅享 。
但是，现在有个问题卡住了 。
车企们价格降多少，既能平衡成本，又能不让车主们觉得 " 厌烦 " 。怎么样才能扭转我们几百年汽车行业形成的买断制的 " 惯性 "，这是个关键问题 。
怎样让车主心满意足的去选择订阅，这个尺度还得车企长时间的商场调查、用户分析才能拿捏住 。
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但归根结底，无论是软件还是硬件，随着汽车变得越来越模块化，电气化，线控底盘、无人驾驶的出现，付费订阅制毫无疑问是未来的趋势，以后会有更多的软硬件功能需要付费订阅制 。
当然也会有些隐患，比如隔壁小花的 BMW，去楼下修车铺破解装了个 Carplay，结果修车的时候 4S 店不认他这个破解版，把破解 Carplay 弄没了，也坚决不装回去，无奈他又转头去找修车铺 。
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所以，汽车也会变得越来越像数码 3C 产品，出现一些功能美化的社区，出现各种稀奇古怪的 " App "，以后二手配件城说不定会变成 " 汽车破解 " 之城 。车企们、4S 店也会跟地下 " 修车铺 " 明争暗斗，关于软件层的车规也会越来越丰富 ...
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