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汽车|李想质疑车身材料铝一定比钢好：造车是铝越多越好吗？

李想在线教育网友的事情果然得到了非常多的关注 ， 有博主甚至直言不讳称“李想是理想公司最需要公关的对象” 。
事情是这样的 ， 近日 ， 理想CEO李想针对“L9后下摆臂银色涂层”回应网友时 ， 又曝出了富有争议性的话 。
他在评论区留言称：强烈建议那些认知上觉得铝就一定好于钢和铁的网友们 ， 把自己家房子的钢筋主结构都拆掉 ， 全部换成铝的 ， 绝对的安全又科学！这不是什么偷换概念 ， 而是要让自己脑子里想的、嘴巴上说的、行动上做的、真正做到的一致 ， 从而知行合一 。一辆车什么地方用铝 ， 什么地方用钢和铁 ， 不是拍脑袋、敲键盘决定的 。
汽车|李想质疑车身材料铝一定比钢好：造车是铝越多越好吗？
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也正是这段非常直白的话 ， 再次将李想送进了舆论漩涡里 ， 被不少网友批评是在“偷换概念” ， 也引起了更多人关于造车时用铝还是钢的讨论 。
那么用铝还是用钢呢？其实作为车身材料 ， 二者的特点可以说是截然不同：同等体积下 ， 钢的强度更高；同等重量下 ， 铝的强度更高 。
这样的特性 ， 也让它们被使用在车辆不同的地方：体积受限的位置 ， 又要保持强度时 ， 就用钢 ， 常见于汽车的A、B柱等部位；体积充裕的位置 ， 用钢也行 ， 当然用铝会更好 ， 用铝的话可以有效降低重量 。
这也就意味着 ， 相同重量的车身 ， 铝的强度要比钢更大 ， 因此也会更安全 。
虽然说使用钢和铝都能保障车身框架的强度 ， 但不差钱的情况下还是铝更好一些 ， 这也是诸多百万豪车选择铝的原因所在 。
别的不说 ， 蔚来EC6之所以能够在中保研的碰撞测试中取得全G的成绩 ， 与使用了全铝材料有很大的关系 。
此外需要指出的是 ， 汽车的簧下质量对整体重量比较敏感 ， 所以这个部位使用铝要好于钢和铁 ， 除了有节油效果 ， 还能大大提升操控 ， 舒适性 ， 就好比是穿靴子和穿运动鞋的区别 。
那么到底用哪种材料呢？其实还是要看车型和定位 ， 10多万的家用车使用全铝并不现实 ， 但大几十万的豪车不用铝就显得不够有诚意了 。
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李想L9后悬颜色类似铝


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