2021年国家对老年代步车的新规,老年代步车2021年国家政策-

低速三轮或四轮电动车,俗名也叫“老年代步车" 。2021年,或许会有新变化 。

2021年国家对老年代步车的新规,老年代步车2021年国家政策-

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说到老年代步车,不得不提一下中国的老龄化人口在剧增,据有关资料统计,截止到2020年,中国60岁以上老人己达2.55亿人,那么,中国国民生计不得考虑这部分群体,而这个群体主要存在的就是出行难的问题 。
提起老年代步车的话题,一直颇受争议,谈谈我的观点 。
低速电动车至所以成为老年人选择的代步工具,就是它能遮风挡雨,多轮稳当好掌握 。然而,它又不具备上路的条件,因标准、管理制度的不完善,现状显得十分尴尬,因为目前还没有合法上路的身份 。
我认为,老年代步车并不是什么洪水猛兽,并不可怕,只要出台标准化的低速电动车,再加强这方面的管理,完全可以享有路权 。据有关媒体透露,近日传来了两则好消息,预示着2021年低速电动车有望“转正”,或享有路权并合法化 。日前,工信部官网发布了关于电动车答复中提到的问题,相关部门正在积极制定标准,相关标准或将在2021年出台 。国家三部委明确支持低速电动车下乡,那么,离城市道路也不会太远 。
大胆的建议,符合国家标准的低速车出台以后,只要做到以下几点,就可以上路行驶:
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1、不受年龄限制,只要身体符合驾驶要求,就要允许上路,享有路权;
2、可以按机动车去管理,正规的去上牌、接受交通知识的培训、制作特殊的证件,取得驾驶资格;
3、上保险,道路行驶违章、违法按机动车一样处罚,在共同参与道路交通安全方面不搞特殊化,一视同仁;
4、在现存已有的道路资源上,低速电动车可在非机动车道上行驶,没有非机动车道的,可在机动车道靠最右侧行驶 。
总之,电动车要符合国家标准,管理要跟上,可以允许他们上路 。
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关于老年代步车问题,我推荐条友“科技电动生活”的文章《低速电动车在未来十年将会成为国民交通工具中最重要的一员》 。文章资料翔实,很有见地,有很多独到的见解,值得一读 。
文章说,“欧盟在2002年就将相关的低速电动车纳入了标准,而国内从几年前开始进行标准制定,预计2021午即将完成并发布” 。这说明我国在这方面与国际接轨了,广大消费者有盼头了 。
【2021年国家对老年代步车的新规,老年代步车2021年国家政策-】我同样看好老年代步车的前景,应当加强科学、合理管理,而不应一味地“堵”,以满足广大消费者特别是老年消费者的需求 。


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