2021年国家对老年代步车的新规,老年代步车2021年国家政策- _生活百科

低速三轮或四轮电动车，俗名也叫“老年代步车" 。2021年，或许会有新变化。

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说到老年代步车，不得不提一下中国的老龄化人口在剧增，据有关资料统计，截止到2020年，中国60岁以上老人己达2.55亿人，那么，中国国民生计不得考虑这部分群体，而这个群体主要存在的就是出行难的问题。
提起老年代步车的话题，一直颇受争议，谈谈我的观点。
低速电动车至所以成为老年人选择的代步工具，就是它能遮风挡雨，多轮稳当好掌握。然而，它又不具备上路的条件，因标准、管理制度的不完善，现状显得十分尴尬，因为目前还没有合法上路的身份。
我认为，老年代步车并不是什么洪水猛兽，并不可怕，只要出台标准化的低速电动车，再加强这方面的管理，完全可以享有路权。据有关媒体透露，近日传来了两则好消息，预示着2021年低速电动车有望“转正”，或享有路权并合法化。日前，工信部官网发布了关于电动车答复中提到的问题，相关部门正在积极制定标准，相关标准或将在2021年出台。国家三部委明确支持低速电动车下乡，那么，离城市道路也不会太远。
大胆的建议，符合国家标准的低速车出台以后，只要做到以下几点，就可以上路行驶:

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1、不受年龄限制，只要身体符合驾驶要求，就要允许上路，享有路权;
2、可以按机动车去管理，正规的去上牌、接受交通知识的培训、制作特殊的证件，取得驾驶资格;
3、上保险，道路行驶违章、违法按机动车一样处罚，在共同参与道路交通安全方面不搞特殊化，一视同仁;
4、在现存已有的道路资源上，低速电动车可在非机动车道上行驶，没有非机动车道的，可在机动车道靠最右侧行驶。
总之，电动车要符合国家标准，管理要跟上，可以允许他们上路。

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关于老年代步车问题，我推荐条友“科技电动生活”的文章《低速电动车在未来十年将会成为国民交通工具中最重要的一员》。文章资料翔实，很有见地，有很多独到的见解，值得一读。
文章说，“欧盟在2002年就将相关的低速电动车纳入了标准，而国内从几年前开始进行标准制定，预计2021午即将完成并发布” 。这说明我国在这方面与国际接轨了，广大消费者有盼头了。
【2021年国家对老年代步车的新规,老年代步车2021年国家政策-】我同样看好老年代步车的前景，应当加强科学、合理管理，而不应一味地“堵”，以满足广大消费者特别是老年消费者的需求。