高铁车窗为什么不能打开？ _为什么

高铁运行时会产生巨大的空气波，空气波进入车内后，桌上的东西会被炸得狼藉。从外面飞来的灰尘污染了车内的空气，车外的噪音也进入车内。而且，搭乘者忍受不了这种空气的压力差。轻则给搭乘者耳膜带来压迫感，重则给搭乘者带来不适感、头晕、恶心，严重时甚至耳膜破裂。

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高铁窗户打不开不是设计不完善，而是与气压波有密切关系。什么是气压波？物体移动的速度和气压波的大小成正比。也就是说，物体的移动速度越快，产生的气压波越大。这个原理即使观察日常生活也能明白一点。狂风大作，挂在高处的广告横幅紧紧地吹在墙上。汽车在道路上疾驰，散乱在道路上的纸片瞬间被吸入车底……为什么会发生这些现象，是因为在空气的传播中形成了波浪。无论刮北风还是车辆高速行驶，附近空间的空气流速加快，压力减小，与远处空间的空气产生压力差，形成空气压力波。在这种空气压力波的作用下，广告横幅和纸片等物品迅速移动。那么，以200公里/小时以上的高速行驶的高铁列车，打开车窗，会发生什么样的景象呢？
很明显，高铁运行中会产生巨大的空气波，空气波进入车内后，桌上的东西会被吹走变成狼藉。从外面飞来的灰尘污染了车内的空气，车外的噪音也进入车内。而且，搭乘者忍受不了这种空气的压力差。轻则给搭乘者耳膜带来压迫感，重则给搭乘者带来不适感、头晕、恶心，严重时甚至耳膜破裂。实际上，高铁不仅要关窗，车门、车厢连接处等也要尽量密闭，确保旅客乘坐舒适。

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在空气动力学中，对高铁密闭性能的特殊技术要求称为气密性，有无气密性也是区分高铁列车和普通列车的主要标准。除了紧闭的车窗外，高铁还有很多重视气密性的特别措施。例如，整个窗户固定在车身上，用橡胶密封条密封在接缝处。此外，车门采用电动塞拉门技术，车门关闭后，应与车身外观完全匹配，使其顺畅一致。另外，各种供水的配管和外部的连接部位也加装了密闭装置。
无法打开的密闭窗户和高铁其他气密装置都是为高铁列车创造安静、平静、舒适环境的首选“功臣” 。
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【高铁车窗为什么不能打开？】