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所有50万人口以上城市都将通高铁-全国已开通高铁的城市( 二 )


 
“目前，我国动车组保有量已达3600多组，其中复兴号动车组约690组，占世界高速列车总保有量的一半以上，比其他国度的总数还要多 。”国铁团体机辆部副主任吴国栋说，但“更高运行速度、更加节能环保、更舒适的乘坐体验、更智能的装备设施、更低的全寿命周期成本，仍是中国铁路寻求的目的” 。
 
近年来，我国铁路连续加大科技创新投入、创新人才造就力度，加快症结技巧产品研发和创新结果推广运用，科技创新引领作用日益凸显 。“目前，我国已胜利研制具备工作状况自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策功效的智能型复兴号动车组，并胜利运用于京张高铁，实现了时速350公里主动驾驶功效，而其他国度在智能客车方面仍处在实验阶段 。”中国铁道科学研讨院团体有限公司信息所副所长贾光智说 。
 
目前，京张高铁智能动车组已经在京张高铁上小批量投入应用，京雄城际智能动车组筹划在今年年底开通的京雄城际投入应用 。“到2035年，中国智能高铁将率先建成 。中国铁路将实现时速350公里主动驾驶功效，高铁将会实现智能调度集中，列车运行可以智能实时优化调剂 。”国铁团体科技和信息化部网信安全总监张伯驹说 。
 
沪昆高铁通车后处所常住人口增加率相对于全省的变更
 
对样本人口变更分资源网析发明，39个城市中，仅10个城市的人口增加率跑赢了全省，与之形成鲜明比较的是：高铁开通对74%的中小城市人口集聚起了负作用 。
 
综合以上，得出初步结论如下：
 
1、给予本次研讨中的样本，高铁对多数中小城市的人口集聚起了负作用；
 
2、高铁对中小城市人口集聚的负作用是全国性现象，与所在省份是否发达并无显著关联，浙江、广东等发达省份，省内中小城市人口流失水平依然严重；
 
3、高铁对区域核心城市周边的中小城市（保定、嘉兴、绍兴、清远）人口集聚的负面影响更大 。
 
4、高铁的负面影响随着（与北上广深等区域核心城市）距离的增长而衰减，邻近北上广深的河北、浙江、广东等省份，中小城市受负面影响更严重；反而河南、湖南等传统劳动力输出大省，受高铁开通波及不大 。
 

所有50万人口以上城市都将通高铁-全国已开通高铁的城市

文章插图
 高速铁路重要优势 
1、载客量高
 
无论是高速公路或机场都会产生挤塞，高速铁路的长处是载客量非常高 。
 
【所有50万人口以上城市都将通高铁-全国已开通高铁的城市】2、耗时少
 
除最高运行速度外，旅客更关怀的是旅行时光 。
 
3、安全性好
 
高速铁路由于在全封锁环境中主动化运行，又有一系列完美的安全保障体系，所以其安全水平是任何交通工具无法比较的 。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客 。虽然高速铁路涌现过重大交通事故，但事故率比民航还低得多，几近可以疏忽不计，是最安全的交通运输体系 。
 
4、正点率高
 
高速铁路全体采取主动化掌握，可以全天候运营，除非产生地震 。
 
5、舒适便利
 
座席宽阔舒适，走行性能好，运行非常安稳 。减震、隔音，车内很宁静 。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于高兴的享受 。
 
6、能耗较低
 
如果以“人/公里”单位能耗来进行比拟的话 。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7 。高速列车应用电力牵引，不消费名贵的石油等液体燃料，可应用多种情势的能源 。
 


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