火车车轮踏面擦伤图片,火车车轮踏面尺寸- _生活百科

其实在某些情况下，车轮还是会打滑的。为了防止打滑，工程师另有高招。俗话说得好，火车跑得快，全靠车头带。
我们一般把一列火车前面的那节大块头车厢称为火车头，带动一列火车全靠它。而火车头的专业称呼是机车。
机车要带动几十节火车皮前进，所以机车都是大块头，大马力。整列火车的运动，全靠机车的动力，传递给机车的驱动轮，依靠这几个轮子的摩擦力，才能拉动整个列车前进。

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为了保证有足够的摩擦力，所以机车的重量都会很大。一般的机车，重量在130吨左右。而韶山4型改进型电力机车的车头，更是达到了184吨。

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即使如此，在某些特殊天气，比如下雪的天气，火车头启动时，依然会发生打滑的现象。这样，火车驱动轮就在铁轨上空转，而不能带动长长的火车前进。

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这种情况下，就要采取措施，来增大车轮和铁轨之间的摩擦力了。其实这种情况，和越野汽车陷入泥泞路段一样，垫点石子，树枝之类，汽车车轮就从泥坑出来了。
所以机车上都有个装置，叫做沙箱。这个里面装的真是沙子。司机按一下开关，就会朝铁轨上喷点沙子。这样，有了沙子垫在驱动轮和铁轨之间，就增大了摩擦力，火车就能启动了。

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注意看沙箱位置
但是用加沙子来增加摩擦力的办法，会加大车轮和铁轨的磨损，所以能不用，就不用。还有，如今沙子贵，涨价了呀！铁路用沙，必须是均匀的细沙，水洗沙，要求颗粒大小均匀，无石子，土之类的杂质。

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火车加沙子

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【火车车轮踏面擦伤图片,火车车轮踏面尺寸-】用加沙机给机车加沙子
其实火车启动还有一个小技巧。我们坐绿皮车的时候就能感觉到，有时候司机启动列车，是先开一下倒车，然后再前进。这样做，火车会更容易跑起来。是什么原理呢？我先不讲，知道的朋友可以说一说呀。
好了，就写到这儿吧。
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现在依然会打滑，客车的总重相比较比较低，司机启动时给的牵引电流也没有那么大，一般正常天气不会打滑，货车就不一定了，总重三千吨以内的启动还是比较好起的，总重过了五千吨启动就是另外一个概念了，下个小雨，一给牵引电流就能听见轮子跟钢轨滋啦滋啦的摩擦声