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苹果|苹果最想收购的技术 被人玩透了( 五 )


不过 ， 斯卡林奇这一理工科背景出身的创始人 ， 对座舱的颠覆执念并不深 ， 只是满足收纳更多的露营户外装备的基本需求即可 。
但相比之下 ， 被苹果盯上的Canoo ， 却把滑板底盘上的智能座舱玩出了花 。
苹果|苹果最想收购的技术 被人玩透了
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Canoo推出的第一款产品 ， 叫Lifestyle Vehicle 。它不仅具备了一个独特外形 ， 在内饰方面也得益于滑板底盘的空间优势 ， 可以让其做到几乎纯平的地面 ， 同时座椅的摆放位置也可以异想天开 。Canoo则在后排放下了一个环形沙发 ， 可容纳7个人 。
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随后不久 ， Canoo又发布了第二款车 ， 与Rivian给亚马逊定制的EDV类似的一款多用途送货车 ， Canoo将其定名MPDV 。既可以落地在快递物流场景 ， 同时也可以担任移动咖啡店、水果摊等等角色；再后来 ， Canoo又公布了第三款车 ， Pickup Truck皮卡；而即将发布的第四款车 ， 则是一款运动轿车 ， 外观和内饰都依旧保持着Canoo独有的科幻色彩 。
归根结底 ， 滑板底盘技术的出现 ， 放飞了设计师的想象力 ， 放开了工程师的创造力 。在这个电动汽车的产品形态逐渐趋同的阶段下 ， 未尝不是一个新的解题方式 。
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把时间拉回到当下 ， 这些“滑板底盘概念”公司的日子过得都不好 。
Rivian ， 这家曾一举创下2021年最大、美国史上第六大IPO的记录的新势力 ， 今年内的股价却狂跌超70%以上 。截止05月31日 ， Rivian市值仅为282.81亿美元 ， 距离1616亿美元的市值顶点 ， 跌去80%以上 。更致命的是 ， 作为其第四大股东的福特汽车 ， 近期开始大量抛售Rivian股票 。
要知道 ， 福特原计划是把Rivan的滑板底盘用于旗下林肯品牌的纯电车上 ， 但这件事后来就不了了之 。另外 ， 福特还通过“油改电”的方式 ， 基于F150燃油车底盘造出了纯电版F-150 Lightning 。一夜间 ， 从父子关系变成了对手关系 。这一转变 ， 似乎也意味着：福特开始放弃对滑板底盘的执念 。
同样 ， 借助滑板底盘概念登陆资本市场的Canoo ， 基本已经躺平了 ， 等着苹果来收购 。截止今年3月31日 ， Canoo这家公司仅拥有1.049亿美元的现金和现金等价物 。而一季度 ， Canoo暂无任何营收 ， 且净亏损额达到了1.254亿美元 。按照这一亏损速度 ， 公司指定是活不到下一个季度了 。
《华为公司的核心价值观》中曾提到：“几乎100%的公司并不是技术不先进而死掉的 ， 而是技术先进到别人还没有对它完全认识与认可 ， 以至没有人来买 ， 产品卖不出去却消耗了大量的人力、物力、财力 ， 丧失了竞争力 。华为要保持技术领先 ， 但只能是领先竞争对手半步 ， 领先三步就会成为先烈 。 ”
如今的Rivian与Canoo ， 都是在“领先者”和“先烈者”这两个极端角色之间徘徊 。
当然 ， 我们尚不能以这两家公司的短期困境 ， 就否定“滑板底盘”的商业化前景 。这就像在2018年特斯拉陷入产能炼狱时 ， 给马斯克下发“破产警告”一样愚蠢 。
万一哪场发布会的“one more thing” ， 苹果汽车“踩着滑板底盘”隆重登场呢？


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