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汽车|四月销量腰折 车企不该甩锅给疫情( 三 )


特斯拉也同是如此，在上海工厂面临停工之时，其位于德国柏林的新工厂，已经开始投产德国制造的特斯拉车型 。这也意味着，靠上海工厂出口欧洲市场的阶段性任务已经完成 。如果是摆在一年前，那马斯克早就在社交媒体上诉苦了 。
特斯拉和比亚迪们能有今天的成绩，除了后天的努力之外，仍有很多客观因素的影响 。比如在政策扶持上，特斯拉往往能比新势力们更先吃到甜头 。
像首批复工复产名单，特斯拉就位列其中 。亦或是在供应链的话语权方面，众多大型主机厂、跨国合资车企手里有着更大的采购量，越是在危机时刻，越有资本去谈价格、谈产能，而体量较小的新势力们，只能跟在后面等汤喝 。
写在最后
当然，备选供应商、多区域建厂等等方式都是后话，现在最重要的还是让企业活下来 。
正如巴菲特近日在股东会上所说，“我们不知道疫情会发生什么，我们不知道经济会发生什么 。有很多事情会变，但有一件事情不变，就是我们总会持有很多现金，不是说商业票据，我们也没有货币市场基金，我们相信应该持有大量现金 。”
“非常相信现金，这就如同我们的氧气 。”
庆幸的是，“蔚小理”三家造车新势力手头现金充足 。据财报显示，截至2021年12月31日，蔚来的现金及现金等价物、受限制现金及短期投资结余为554亿元；理想汽车手头的金储备为501.6亿元；小鹏汽车手头的现金为435.44亿元 。
那些连交付量都没敢公布的尾部新势力，即将面临新一轮洗牌 。


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