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桑吉轮连烧7天多次爆燃 桑吉轮事件( 二 )


为搜寻幸存者，“海巡01”船以“桑吉”船为依托，组织13艘搜救船在900平方海里范围内开展不间断搜寻 。
但事发海域海况较差，伴有冬雨的西北风高达7-8级，浪高3米 。不仅如此，根据专家组判断，“桑吉”船有爆炸沉没的危险，挥发爆燃产生的有毒气体对救援人员危害很大 。
我该怎么办？
1月8日
雨，西北风7-8级
“桑吉”号船体和泄漏的燃料完全爆炸了 。
紧急划定禁航区和发布警告 。
1月8日，交通部继续全力组织搜救 。中国海事局已成立事故调查组，并开始事故调查 。
“海巡01”的搜寻范围也在扩大 。三艘救援船、四艘公务船、两艘清污船、四艘过往商船、多艘渔船和一艘韩国海警船在不同区域开展搜救行动 。
然而，意想不到的情况又出现了——8时许，“桑吉”号船体及周边海域泄漏的燃油彻底爆炸，火势凶猛 。
为避免过往船舶发生次生事故，上海海事局紧急划定“桑吉”号周边10海里半径避让区，并发布航行警告 。
“桑吉”旁边的“长风水晶”呢？海事局决定，在确保安全的前提下，由专业救助船护送停靠浙江舟山绿华山，接受调查 。8日上午，“长风水晶”终于复航，驶向舟山 。
同样是在8日上午，“东海救117”船在事发水域打捞出一具穿着浸水服的尸体 。经确认，是“桑吉舰”船员 。据报道，搜救人员还发现了“山治”号救生艇释放的痕迹 。但那一天，剩下的31名船员仍然没有任何消息 。
火还在燃烧 。当日18时，上海打捞局新工作船“季华”携带防护服、口罩和气体检测设备赶赴现场参与搜救 。
1月9日
阴有雨，阵风9级，浪高4米 。
组织专家应急评估 。
在“山治”舰附近喷洒泡沫灭火有风险吗？
9日10时30分，之前发现的尸体移交给民政部门 。“桑吉”号还在燃烧 。事发海面，阴雨绵绵，阵风高达9级，浪高4米 。
1月9日，“桑吉”船仍在燃烧，事发海域海况较差 。
事故会影响东海生态吗？媒体的质疑越来越强烈 。烟台海事局烟台溢油应急技术中心高级工程师赵如祥在交通部官方微信平台回应 。
据赵如祥介绍，凝析油是指凝析气田或油田的伴生天然气凝结而成的液体组分，也称天然汽油 。主要成分是C5到C11烃的混合物，含有少量的烃和杂质如二氧化硫和多硫化物 。
他说，凝析油在室温下是浅棕色液体，密度和粘度低，挥发性极高 。冷凝水入水后会迅速挥发，在水面上残留很少，但在空气体中遇明火容易爆炸 。
同时，他表示，凝析油含有硫化氢、硫醇等有毒成分，挥发后会对大气造成一定的污染 。同时，燃烧分解产生的一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟气会通过吸入和皮肤侵入对人体造成中毒 。
但他也回应称，根据烟台溢油应急技术中心的模拟，凝析油泄漏5小时后海面上的残油不到1% 。
为进一步加强搜救力度，交通部协调配备了舰载直升机和巡航能力6000海里的“海巡11”船向过去航行 。
与此同时，封面新闻采访人员获悉，当天，上海海上搜救中心组织专家进行紧急评估——是否安排救助艇尝试在“桑吉”船附近喷射泡沫灭火？
1月10日
多云，西北风7级，浪高3m 。
日本海警船抵达
现场集合中日韩搜救力量 。
这个评估的答案第二天就清楚了 。
10日上午7时，“山治”号已漂至碰撞地点东南约65海里处 。船体还在燃烧 。搜救仍然很困难 。
10时10分，上海市海上搜救中心派员乘海监飞机“B3837”前往现场搜寻 。
1时10分，“沈倩”、“德深”、“东海救101”靠近“桑吉”船喷射泡沫灭火 。
1月10日，逼近“桑吉”船，喷泡沫灭火 。
12时30分，日本海警“KOSHIKI”号到达现场，与指挥船“海巡01”号建立联系 。至此，搜救现场汇聚了中日韩三国的力量 。现场指挥仍由中国“海巡01”船进行 。
【桑吉轮连烧7天多次爆燃 桑吉轮事件】然而，大家担心的事情还是发生了 。13时35分，“桑吉”船船头发生爆炸，救助船被迫暂停灭火，撤至安全距离 。
由于“桑吉”船发生剧烈爆燃，截至当晚，灭火仍未能取得预期效果 。更糟糕的是，失去动力的“山治”舰在海浪的推动下不断“漂走” 。
当日，在“东海救118”船的监管下，“长风水晶”船靠泊舟山进行调查 。事件的真相会被揭露吗？
1月11日
西北风7级，浪高3-4m 。
由于“桑吉”号船的剧烈爆炸


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