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华为|华为会卖掉自动驾驶吗？

一则市场传闻，引发智能汽车行业的强烈关注 。
近日，据德国财经媒体《经理人杂志》报道，大众汽车集团正在与华为展开谈判，计划以数十亿欧元收购华为自动驾驶部门 。
报道援引知情人士的话称，大众集团高层已经就这笔交易磋商了数月时间，其中还涉及到大众并不擅长的技术系统 。
对此，大众中国和华为方面都未正面回应，分别表示“不予置评”、“不做评论” 。
关于大众集团和华为的合作，可以往前追溯到2018年7月 。当时，华为和大众集团旗下的奥迪品牌签署备忘录，联合发展智能网联汽车 。
简单来说，就是华为会向奥迪提供ADS自动驾驶技术方案，这也是很多车企采用的一种方式 。
到2021年10月，双方准备扩大合作范围 。当时，36氪报道称，华为计划与大众集团组建合资公司，研发自动驾驶技术 。
双方讨论的合作方式之一是大众集团出资，成为合资公司控股方，华为主要提供技术IP（即知识产权） 。其中，华为所提供的技术IP，不仅包括自动驾驶等软件技术，也包括华为的芯片类IP 。
刚开始，华为回应称消息不属实 。不过，2022年1月，大众中国CEO冯思瀚表示，大众与华为确实进行着商讨，但现阶段没有可以确认的消息，“包括双方成立合资公司” 。
01“联姻”魅影
双方到底是合资，还是收购，目前业内也没有达成共识，最终还要看双方官宣 。从目前传出的消息来看，如果华为选择出售这块业务，主角大概率是原华为智能驾驶总裁苏箐所带领的自动驾驶团队 。
苏菁曾在2021年4月介绍，他带领的华为ADS上海研究所团队大概有2000多人，其中纯算法工程师1200人，具体到产品线方面，盒子、激光雷达等团队，每个团队人数在200-300人不等 。

华为|华为会卖掉自动驾驶吗？
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华为96线激光雷达已应用于极狐阿尔法S华为HI版
但这次合作是否涉及整个团队，目前尚未有确切消息 。
1月底，有消息称苏箐从华为离职，华为方面对此也进行了确认 。当时，对于苏箐的离职和去向，有一种说法就是和大众合作有关 。苏箐将带领团队加入大众，担任大众在中国设立的自动驾驶公司CTO 。
与此同时，苏箐也曾表达过对大众无人驾驶的看好，“我个人觉得，在欧洲的汽车大厂中，大众其实思路上比较靠前，跟他们做了这么多年自动驾驶的探索是有关系的，其他家的思路还在一个演进的过程中 。”
在此之前，苏箐在华为内部已经被边缘化 。2021年7月，华为发布的一封人事任免文件显示，免去苏菁智能驾驶产品部部长职务 。原因是他曾在谈及特斯拉事故时使用了“杀人”等字眼，引发争议 。
不过，也有业内人士认为华为不会出售自动驾驶部门 。
全国乘联会秘书长崔东树告诉极客公园，华为和大众的合作，更多的可能是双方合资，或者华为给大众提供智能化和自动驾驶的解决方案，类似于谷歌旗下Waymo与主机厂商合作的模式 。
如果是出售部门的话，可能会带来一些管理、文化等层面问题 。脱离了华为的体制，原有团队能发挥多大的作用，存在一些未知数 。
无人驾驶已经成为大趋势，未来市场空间超过万亿美元 。华为也不吝投入研发资金，在竞争中占据了不错的局面 。2020年，华为在汽车相关研发投入约5亿美元，这一数字在2021年翻倍，超过10亿美元 。
近期，华为智能汽车解决方案BUCOO王军表示，“华为的智能驾驶技术将于2022年商用，目标是在2025-2030年实现真正的智能驾驶 。”
华为在智能驾驶上投入不菲，时至今日技术趋向成熟，客户群也越来越多，很难想象华为会贸然决定放弃这块业务 。
一位业内人士告诉极客公园，这次合作可能类似此前荣耀的交易，是一种应对极限压力的未雨绸缪，也是华为入局造车后的一次策略调整 。
02 看中了什么？
大众和华为的这次合作主要是围绕无人驾驶 。双方想从中得到什么呢？
在传统厂商中，大众在向新能源转型动作最为激进，更意识到了无人驾驶的真正潜力 。大众CEO迪斯在2021年9月曾表示，“自动驾驶将真正改变我们的行业，这是前所未有的 。
相比之下，向电气化汽车转变有点容易，真正改变游戏规则的是软件和自动驾驶 。”
同时，他还预计，汽车行业将在25年内看到广泛的自动驾驶 。大众正在寻求新的合作伙伴关系，以提高其在软件方面的自给自足 。


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