华为|华为会卖掉自动驾驶吗？( 二 )
按照大众汽车目标，到2025年，Cariad将会为大众汽车提供60%的软件，相比该部门成立时的10%提升了6倍 。
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大众集团软件部门Cariad
为此，大众方面制定了庞大的转型计划 。2021年12月，大众汽车宣布将在未来5年加大对电动汽车和数字化的投资，投资额将达890亿欧元 。
其中，大众集团将针对数字化技术及自动驾驶投入300亿美元 。同月，大众宣布多项人事调整，CEO迪斯被任命接管软件部门Cariad 。
虽然此前大众方面在无人驾驶方面进行了布局，但和行业领头羊特斯拉之间，差距依旧不小 。
大众集团高管曾在不同场合表示：“特斯拉在制造电动汽车和软件方面比竞争对手领先10年”，“特斯拉在软件和自动驾驶方面处于领先地位 。”
所以，大众迫切需要增强在自动驾驶方面的能力，帮助其实现制造未来汽车的雄心 。
业内人士分析说，此次大众与华为的合作，“大众的诉求是knowhow，华为除了扩大朋友圈，更多的诉求更多是谋取国际社会的支持 。”
目前，华为虽然在技术方面积累不少，但却无法真正实现大规模落地，一直在积极拓展朋友圈 。从技术布局看，华为当前在自动驾驶领域的专利布局主要聚焦于图像处理、车联网、人机交互、通信技术等相关领域 。
另一方面，关于自动驾驶的合作，不仅要从业务方面考虑，也要从华为的全局思考 。
这和华为坚持不造车有点相似 。华为智能汽车解决方案BUMarketing与销售服务部总裁迟林春表示，华为之所以不造车有多重考虑 。
其中，很重要的一点是，华为的ICT业务（信息与通讯技术）在欧洲市场有巨大的商业利益存在，其中，德国是华为ICT业务最重要的市场，而德国的支柱产业是汽车产业，如果华为造车，就会和当地车企产生直接的竞争 。
相关数据显示，在2020年，华为全年实现收入8914亿元，其中，欧洲中东非洲地区销售收入达到1808亿元，占华为总收入的20.3%，是华为除中国以外销售收入最大的国家地区 。这其中，欧洲是这个地区最大的市场 。
【华为|华为会卖掉自动驾驶吗？】目前，双方的谈判还在进行中 。不管华为和大众合作能否谈拢，以何种形式进行，都不会影响双方在新能源汽车的目标和决心 。
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