电动汽车|让电动车不再成为“电动爹” 中汽协发布冬季用车指南

气温低下,天气严寒,每当这个时候,电动车主又该迎来一年中最难熬的时光 。
由于锂离子电池对温度变化较为敏感,低温会让锂离子变“懒”,电池活性变低,充放电效率也会降低,电池“偷懒”,电车续航里程自然会随之下降,有数据显示,一台标准续航400公里的电车,在冬天甚至只能跑到200出头的样子 。

电动汽车|让电动车不再成为“电动爹” 中汽协发布冬季用车指南
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那么冬天电动车主该如何使用车辆,近日,中国汽车工业协会发布了电动汽车冬季用车指南,可为电动车主带来一定的指导 。
注意保持电池活性
【电动汽车|让电动车不再成为“电动爹” 中汽协发布冬季用车指南】既然低温对锂电池产生的负面影响较大,那么让电池保持在适宜的温度,让锂离子电池活跃起来,就能优化冬日续航 。
在用车前和充电前,部分车辆可以先通过车机或手机App,启动电池预热功能,使电池达到适宜的温度 。
同时,在选择车辆停放位置时,可以尽量将车停放在室内或地库,保持电池温度 。
驭车有术 尽量减少额外电耗
部分车辆配备座椅加热和方向盘加热功能,用智能方式代替空调暖风,不仅体感温度上升更明显,耗电量也会比空调制热更低 。
如需启用空调,可以避免设置过高温度,车内不起雾的情况下,尽量设置空调内循环,后排不坐人的情况下,尽量关闭后排出风口 。

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科学驾驶 优化车辆续航表现
行驶中,主动避免急加速和持续高速行驶等消耗车辆较多电量的行为,搭配部分车辆配备的动能回收系统,将能量回收到电池进行储存再利用 。
此外,在实际行驶中,车主还可以通过降低车载导航音响倒车影像等智能产品的使用率,关闭不必要的功能,优化车辆续航里程 。

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