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我 ， 飞机驾驶员 ， 开了20多年飞机 ， 服务过350万名乘客 ， 年入6位数
讲述：老李（化名）
整理：肖寒先生
我是老李 ， 已经快50岁了 ， 是一名飞机驾驶员 ， 作为国内从事这个行业最少的职业之一 ， 感到非常荣幸 。 相对于普通家庭 ， 我的家庭算是很不错 ， 父亲在上个世纪是飞机驾驶员 ， 所以 ， 我在考大学的时候 ， 考进了航空学院 ， 开始专业学习飞机驾驶 。
从未后悔过从事这个行业 ， 毕竟 ， 这是非常值得炫耀的职业 ， 从学习开飞机 ， 到正式独立驾驶 ， 用了7年时间 。
我是一个性格非常奔放的人 ， 但粗中有细 ， 平时对待自己的工作非常认真 ， 当然 ， 也马虎不得 ， 毕竟我的一个小小的失误 ， 就有可能引发无法挽救的结果 。
虽然从事这个职业二十多年 ， 说厌烦谈不上 ， 但已经没有什么新鲜感 ， 大部分时间 ， 都是在空中度过 ， 这对我来说 ， 是在正常不过的事情 。
【飞机|我，飞机驾驶员，开了20多年飞机，服务过350万名乘客，年入6位数】二十多年的驾驶经验 ， 飞了差不多30000小时 ， 现在除了正常工作 ， 也会给学生们教授课程 。
对于翱翔天空的热爱 ， 源于小时候我爸爸送我的一架飞机模型 。
那是上个世纪80年代 ， 国内还处在改革开放初期 ， 全国家家户户的经济条件并不是很好 ， 当然 ， 对于能够坐一次飞机 ， 是能够在村庄里引发讨论的 。
我是幸运的 ， 毕竟有一个会开飞机的父亲 。 9岁那年生日 ， 爸爸送我一架喷气式飞机模型 ， 一拿到就爱不释手 ， 也许从那个时候开始 ， 我便有了当飞行员的梦想 ， 那架飞机 ， 足足让我把玩了五六年时间 ， 最后因为搬家丢失 ， 还为此失落过一阵子 。
其实这个职业不算神秘 ， 很多身体条件符合的人都可以选择这个职业 ， 比如你考进航空大学 ， 就有很大的机会能够入选 ， 前提是你能不能考上的问题 。
在我的同学、朋友中 ， 经常有人向我咨询如何做一名飞机驾驶员 ， 我也不厌其烦地向他们解释 ， 今天我向各位朋友分享一下：
首先要考进专业学校 ， 如“中国民用航空飞行学院” ， 专业学校分高职 ， 大专和大学 ， 因人而异 。 中国内地的飞机驾驶执照共分为三个类别 ， 一是航线运输驾驶执照 ， 持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照 ， 持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照 ， 此种驾照的持有人只能进行不能以盈利为目的的飞行 。
进入专业学校 ， 学习理论知识 ， 然后就是模拟机演练 。
这个阶段主要是熟悉机舱环境、仪表以及操纵 ， 为试飞做准备 。 模拟机就像一个仿真的大型电子游戏机 ， 正前方是三面环绕的超大屏幕 ， 模拟飞行中的主视野 ， 操作面板与实际直升机完全相同 ， 操纵起来比电子游戏复杂得多 ， 也好玩得多 。
紧接着就是教练带飞 ， 每个飞行员都少不了这个环节 。
实飞的第一阶段 ， 必须由教练带飞 ， 主要训练学员对基本动作的熟悉 ， 最终要把每个动作的标准执行训练成本能反应 。 训练内容将包括起飞准备工作、起飞、着陆、转弯、爬升、下降等 。 这一阶段主要训练强化学员对驾驶感的熟悉和驾驶基本技能的掌握 ， 以适应下一阶段的单独飞行 。
最后就是本场单飞 。
独立驾驶飞机随时可能碰到各种突发状况 ， 因此只了解常规的驾机动作是不够的 。 除此之外 ， 学员还将训练处理临时状况的机动动作 ， 包括大坡度转弯、失速、慢速飞行、绕点飞行、紧急迫降程序等 。
飞行员在飞行中常受到加速度、噪声、低气压、颠簸和振动的影响 ， 所以必须具有健康的身体和良好的飞行耐力 。
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