别克|别克威朗Pro琢磨明白了：还是先干掉三缸
15万元级别的家轿可能是最多人关注的了，因为15万左右的日产轩逸、大众朗逸，这都是汽车销量排行榜的扛把子，几乎4万台左右的月销量也反映出了绝大多数用户的需求 。
在过去，15万元级别的家轿往往都是家庭刚需，功能也是最简单、最纯粹的，除了代步上下班，可能就是送娃买菜了 。所以大家也往往把这类刚需的家庭用车称之为“买菜车” 。
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不过，随着汽车主流消费人群的年轻化，买15万元级别车的人不仅仅是家庭用车，很可能是刚毕业的学生，也可能是刚恋爱不就的情侣，所以，有一部分“买菜车”也必须要适当改变了 。
如何改变呢？在年轻的消费者心里，选车可能不像小孩子要做选择题，他们更希望全都要 。所以，动力、三大件儿、外观、空间、性价比最好全都有 。
这其中，对于如今会比较好坏的汽车消费者来说，“小”、“三”最好不要 。“小”是指动力小和空间小；而“三”就是指三缸机 。
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三缸发动机
动力和空间都还好说，大家轻松分辨 。但是“三缸机”的问题一直是争议不断的，到底三缸机好不好，为了节油而牺牲舒适性到底有没有必要，三缸机的“抖”有没有办法通过一系列调教，使其能够被人忽略缺点 。
不过争议归争议，在市场上，更多的消费者为了避免不必要的麻烦，也对于三缸机的选择格外谨慎 。甚至是能不选则不选 。于是，前两年使用了三缸机的车型在销量下滑后，有的则选择了取消三缸 。这其中，就包括刚刚上市的别克威朗Pro 。
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早期别克威朗
别克威朗车型在国内可不算“新人”了，至少在市场上摸爬滚打了6年的威朗，但是2020年全年，别克威朗只卖出不到1.7万辆，和大众朗逸的41.7万辆的年销量比较，还不够一个零头 。相信二者之间没有差在品牌力上，除了配置和外观喜好外，别克威朗逃不开吃了三缸机的亏 。
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就在9月10日，全新一代别克威朗Pro和威朗Pro GS正式上市，售价区间为12.99-15.89万元 。这次，别克威朗Pro改头换面、全新升级，并且全系取消了三缸机 。
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全新别克威朗Pro
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全新别克威朗Pro GS
从外观的改变可以看出，别克威朗Pro采用了别克家族最新的设计风格，有些别克君威的影子 。全新别克威朗Pro有两种外观可供选择，一种是普通Pro车型较为优雅，一种是GS版本车型，外观套件更加运动 。
全新别克威朗Pro整体来看并不是想做“买菜车”，它或许就是为了吸引喜欢运动风，且拥有年轻心态的消费人群 。因为不论是哪个版本，都让人感觉它不像大众车型那样中庸 。
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进气格栅贯穿大灯，将车头视觉拉宽；发动机盖隆起的肌肉线条；车身侧面复杂的上下腰线；车尾处夸张的八字胡保险杠和翘起的后尾翼，这些都证明了全新别克威朗Pro主打的是年轻运动 。小编似乎能听见全新别克威朗Pro在说，“如果你是50岁的大叔，你完全可以不选择我，我们未必要是一路人” 。
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对于内饰而言，全新别克威朗Pro也有变化和吸睛之处 。和外观一样，新车的内饰分为两种风格，棕色和黑色双拼则为Pro版本车型内饰，Pro GS内饰则更加运动，全黑色内饰配红色缝线 。
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