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贾跃亭|近300万的FF 91限量版被抢光 贾跃亭的造车梦要成了吗

花很长时间来做一件事情 ， 有时候会被称为“工匠精神” ， 这是人们对事物的一种极高程度的褒奖 。但有时候 ， 它也会被吐槽为“PPT” ， 比如贾跃亭造车 。远赴美国造车的贾跃亭 ， 身上并没有被贴过“工匠”的标签 ， 考虑到国内还有一大群苦苦等待贾跃亭回国的人 ， 叫他“躬匠”可能更为合适 。
贾跃亭|近300万的FF 91限量版被抢光 贾跃亭的造车梦要成了吗
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FF 91
言归正传 ， 贾跃亭这次是真的把车造出来了！7月22日 ， 法拉第未来FF在美国纳斯达克交易所以股票代码“FFIE”挂牌上市 。FF的上市 ， 意味着公司通过了财务审计 ， 也是FF过往债务全部厘清的标志 。与此同时 ， FF有更充足的资金和底气来量产那台4年多前发布的“未来车型”——FF 91 。
现在 ， 一个令贾跃亭喜笑颜开的好消息传来：有媒体从FF获悉 ， 从7月22日宣布预订政策开始 ， 全球限量300台的FF 91未来主义者联盟版在7月25日早上已全部被“抢购一空” ， 即便优先预订金额高达5万元 ， 依旧没有阻挡这300人的热情 。更为“离谱”的是 ， 有消息称FF 91在美国的售价为28万美元 ， 在中国的价格约为280万元 ， 近300万元的售价 ， 确如贾跃亭所言“颠覆了迈巴赫和宾利等奢华品牌”……
“PPT”式造车之路
用“一波三折”可能都难以准确形容贾跃亭的造车之路 。
FF刚问世时可谓顺风顺水 ， 当时乐视网正处于加速扩张的阶段 ， 贾跃亭有充足的资金注入这个年轻的生命 。据了解 ， 贾跃亭在FF于美国注册成功后为其实缴了约6.13亿美元资本 ， 且为FF约3.24亿美元的融资做了担保 。这笔丰厚的初期资本 ， 为FF赢得了良好的开端 ， 也让贾跃亭信信心倍增 。
2017年年初 ， FF首款量产车型FF 91正式发布 ， 但新车并没有按照常规的剧本发展而最终交到消费者手中 。因为在FF 91亮相前 ， 乐视已经陷入危局当中 ， 贾跃亭在此期间奔赴美国 ， 至今未回国 ， 丢下乐视的烂摊子 ， 去收拾下一个烂摊子——FF 。
和乐视一样 ， FF的核心问题还是“钱”的问题 。有一家国内企业 ， 曾让FF和贾跃亭对未来充满希望 ， 但后来的结局表明 ， 这份希望如烟花一样绚烂而短暂 。就在FF 91发布的同一年 ， 贾跃亭急需融资来对新车进行量产 ， 后来一家不差钱的“房企”——恒大顶着“慈善”的光环出现了 。
2017年10月 ， 在恒大主动表示出较大的兴趣后 ， 贾跃亭赶赴中国香港 ， 随即双方火速签下融资协议 。协议主要内容表明 ， 恒大投资20亿美元以换取FF 45%的股权 ， 其中有8亿美元在协议签署后直接到账 。
贾跃亭|近300万的FF 91限量版被抢光 贾跃亭的造车梦要成了吗
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恒大许家印一行来到FF总部视察
事与愿违 ， 这20亿美元也没能成为FF的一剂良药 。原因大家应该都有所了解到 ， FF和恒大因为一份补充协议闹僵 ， 从原本的投资合作变成法庭上的被告和原告 。贾跃亭不得已辞去与FF相关公司的董事职务 ， 并将手中的FF股份悉数转出 。
在恒大看来 ， 贾跃亭只有真正交出FF的股权和控制权 ， 公司才有可能在中国市场顺利开展业务 ， 毕竟前者在国内背上了老赖的身份 。而贾跃亭则认为 ， 恒大的意图十分明显 ， 就是要拿下FF的全球控制权 。经过冗长的拉锯战 ， FF和恒大在2018年末选择相互退让 ， 在新的协议中 ， 恒大此前已投入的8亿美元转换为FF 32%的股权 。
无“官司”一身轻 ， 但FF缺钱的事实还在继续 。在2019年上半年 ， FF没有找到融资的新路子 ， 只能出售固定资产来“续命” ， 这期间 ， FF位于拉斯维加斯的工厂和洛杉矶的总部大楼被先后变卖 。
2019年9月 ， 贾跃亭将FF全球CEO的职位交到原拜腾汽车董事长毕福康手中 ， 自己则转为公司首席产品和用户官 。这只是贾跃亭试图将自己与FF剥离开的起点 ， 当年10月 ， 贾跃亭在美国主动申请个人破产重组 。尽管破产重组的过程也充满曲折 ， 但其重组方案最终在2020年5月获得美国法院的确认和通过 。


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