飞行的不用电空调，美国“逆向”不来的“空中制冷”
【飞行的不用电空调，美国“逆向”不来的“空中制冷”】
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据报道 ， 美国政府采购网站上近日招标所谓的“B-2负载式换热器逆向工程” ， 希望能有机构对B-2隐身战略轰炸机现有的热交换器进行逆向设计 ， 使其符合机上现有相应分系统设备的技术要求 。 逆向工程 ， 就是对一个工业产品进行逆向研究 ， 从而得出该产品的生产技术 ， 其最终目的也是生产出与原产品技术相似的产品 。 美国把B-2的关键技术弄失传了？是什么技术让美国如此煞费苦心 ， 为其不惜闹出“科技考古”的国际笑话？
从莱特兄弟发明飞机 ， 百年来航空业得以蓬勃发展 ， 成为人类生活的宠儿 ， 作为前沿的航空技术始终是关注的热点 。
航空业的高温废热问题随处可见 。 据分析 ， 美国这次逆向的“负载式热交换器” ， 很可能是一直停留在“传说”里的B-2隐身轰炸机的“热量管理系统” ，据说它是为了将自己的雷达、红外隐身性能“做到极致” ， 通过在机体上设计了一套极其先进的装置 ， 将机体产生的热量导向特定的方向 ， 而减少飞机的热辐射信号 。 如果没有这套系统 ， B-2型隐身战略轰炸机那极致的隐身性能 ， 怕是要受到影响 ， 这飞机不趴窝才怪呢 ， 难怪美国会大费周章——管中窥豹 ， 高温废热对飞机的不利影响可见一斑 。
此外 ， 航空发动机是现代工业的“皇冠”, 其涡轮叶片处于包括温度最高等极端的部位而成为第一关键件 ， 誉为“皇冠上的明珠” ， 涡轮叶片因此需要采用特殊的高温合金和制造工艺 。
飞机在稠密大气中作超音速飞行时 ， 高速气流引起机体表面温度急剧升高 ， 也会产生使飞机刚度降低、外形受到破坏的热障 。
高空中的飞机 ， 外部冷空气经过压气机进入空气导管 ， 温度仍然高达150-250℃ ， 还需要飞机空调系统再降温才能利用 ， 如此等等 ， 高温废热的危害在航空业中无处不在 ， 就像孙猴子钻进来要大闹天宫 ， 上蹿下跳 ， 飘忽不定 ， 偷蟠桃盗仙丹 ， 哪儿添乱都少不了它 ， 给航空技术带来了许多新的挑战 。 航空技术为此大费周章 。 对上述问题一一针对性地解决；但这些解决办法 ， 犹如二郎神和猴子一来一去、见招拆招的斗法 ， 投入大、一事一策互不通用 ， 需要统一、彻底地解决技术 。
钳温器技术是颠覆性的制冷技术平台 ， 有望彻底解决航空业高温废热问题 ， 如同五指山彻底镇住猴子500年 。
钳温器专利名称中的“自源.钳温”翻译成生活化语言 ， 就是“不用电制冷” ， 简称为“不用电空调”【废热钳制控制方法与自源式钳温器、车辆（专利号：ZL201710275353.6）和实用新型专利自源式废热钳温器和车辆（专利号：ZL201720439289.6 ）】 。
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