持续热销 库存告急，沃尔沃的2020就是这么“平淡无奇”
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走过不平凡的2020年 ， “平淡无奇”的沃尔沃在中国豪华车市场令人刮目 。
过去一年 ， 疫情肆虐让原本慢下来的中国豪华车市场波动加剧 ， 一季度甚至出现罕见同比负增长 。 如此环境之下 ， 不少豪华品牌劣势持续扩大 ， 逐渐淡出中国市场 。 沃尔沃则不断向头部企业靠拢 ， 最新数据显示 ， 去年12月 ， 沃尔沃在中国大陆市场同比大增10.1% ， 销售新车18547辆；2020全年 ， 沃尔沃在中国大陆市场总销量已达到166300辆 ， 同比增长7.6% 。
十年 ， 从三万辆到突破16万辆 ， 沃尔沃是如何做到的？答案在沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林的跨年演讲中：“沃尔沃在中国地区10年来保持将近20%的复合增长率 ， 这个背后是很多慢工出细活的 ， 平淡无奇的工作 ， 这些工作汇聚起来呈现出强有力的体系 ， 才让我们有了这样的成绩 。 ”
多车发力 库存告急
过去一年的业绩 ， 无疑是沃尔沃多年来坚守价值、夯筑体系的最佳回报 。 相比纯粹的业绩攀升 ， 沃尔沃在2020年的销量增长是一份经得起考验、更值得骄傲的高质量成绩单 。
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从具体车型来看 ， 在竞争极其激烈的中型豪华SUV市场 ， 沃尔沃XC60抗压前行 ， 以61616辆的全年销量占据细分市场主流地位 ， 并以此稳坐沃尔沃家族销量冠军 。 旗舰轿车沃尔沃S90则是其销量第二支柱——全年总销量达35631辆 ， 跻身中大型豪华轿车市场前列 。
在稳住高价值产品销量基盘的同时 ， 沃尔沃产品线不断延伸 ， 覆盖更多细分市场 。 其中 ， 紧凑级豪华SUV车型XC40销量实现同比翻番 ， 与S60一同成为沃尔沃汽车销量的全新增长点 ， 二者全年销量分别达22660辆和21681辆 。 此外 ， 豪华中大型SUV沃尔沃XC90同样表现亮眼 ， 总销量达17376辆；而刚上市不久的沃尔沃首款纯电车型——XC40纯电版也备受年轻用欢迎 ， 订单远超现有库存量 。
值得一提的是 ， 在出口方面 ， 国产沃尔沃累计出口至34个欧洲国家 ， 目前已出口至全球超过80多个国家和地区 。 同时 ， 沃尔沃也是国内第一家启动“中国制造、全球交付”外交用车业务的汽车品牌 ， 已为全球37个国家驻华使领馆和国际组织驻华机构提供外交用车业务 。
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销量结构不断优化的同时 ， 销售质量也持续提升 。 过去一年 ， 沃尔沃根据市场环境与经销商实际状况 ， 灵活调整库存 ， 确保渠道流畅运转 。 尤其是去年二季度复工复市之初 ， 沃尔沃汽车全国大部分经销商库存量均处于较低水平 ， 其中XC60库存量甚至不足半个月 。
此后沃尔沃汽车经销商的整体库存一直处于低位健康状态 ， 一些头部经销商集团旗下经销店更是如此 ， 截至12月中升集团库存深度不到一个月；流通协会数据显示 ， 12月中国豪华车市场库存指数超过1.8 。 当然 ， 低库存经营也让经销商在面对持续热销的状况时 ， 陷入一车难求的“困扰”；如XC60、XC90、S90等主力车型在上海、长沙、深圳等多地市场库存告急 ， 其中XC90更是在武汉门店脱销 。
体系筑底 稳步向前
袁小林口中的“平淡无奇”让沃尔沃在不平凡的2020年留下斐然一页 ， 时间的力量则让“平淡无奇”成为沃尔沃穿越不确定的硬核内在 。 过去十年 ， 沃尔沃在工业端不断完善研发、制造布局 ， 在商业端持续改善厂商关系、优化采购流程、革新服务模式 ， 从研产销全价值链层面去一步步夯筑企业体系能力 。
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