再见来得太突然，这些停产的好车以后有钱也难买了
仍记得小时候经常跟随父亲出入工地 ， 坐上那帕杰罗老山猫就畅行无阻......原本以为帕杰罗会慢慢成为“街车” ， 没想到在2020年日本本土却给它判了“死刑” ， 宣布帕杰罗不在本土销售 ， 只供海外市场 。 而这就意味着帕杰罗将不再推出换代车型 ， 如果海外市场销量萎缩 ， 离全面停产就不远了 。
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尽管如此 ， 帕杰罗以及帕杰罗劲畅车型均没有更新至国六标准排放 ， 在全面实行国六排放的国内新车市场 ， 也许会举步维艰 。
其实在2020年 ， 宣布停产的并非只有帕杰罗 ， 像丰田、奥迪、宝马 ， 乃至宾利这些顶级豪车也先后宣布停产部分经典车型 。
丰田普拉多
说到与帕杰罗齐名的硬派越野车 ， 普拉多肯定是其中一个 ， 而且其耐用性和保值率还高得令人发指 ， 能在城市老老实实充当代步用车 ， 也能在野外非铺装路面释放天性 。 魁梧的身材加上硬朗线条 ， 开不坏的口碑 ， 使得普拉多深受SUV爱好者的认同 。
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虽然在普拉多停产前 ， 还经历了一次大改 ， 从旧款全时四驱改为了分时四驱 ， 全系只提供3.5升V6自然吸气发动机 ， 让普拉多“减配”成为众矢之的 。 但普拉多的销量也只是跌了几个月 ， 然后消费者便一边骂一边刷卡买车 。
丰田皇冠
在改革开放初期 ， 广州还曾引进过一批皇冠车型作为出租车使用 ， 当时由于出租车不多 ， 而且费用较高 ， 自然造就了皇冠高人一等的印象 。 而在皇冠发展史上 ， 它也的确与奥迪A6、宝马5系等齐名过一段时间 ， 成为后驱中大型高端行政轿车 。 皇冠以优异的品质以及高档的行驶质感 ， 使得其深受广东地区消费者欢迎 。
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12代之后再无皇冠 ， 此话说得不无道理 。 13代之后的皇冠少了前代的气场 ， 而且采用大胆的年轻化设计 ， 让其失去了部分消费市场 。 至于喜欢运动大胆设计的消费者 ， 也不至于去买一台“父辈”才会选择的皇冠 ， 转而选择宝马3系、奔驰C级等 。
雪佛兰科鲁兹
不少人认识科鲁兹是从电影《变形金刚》开始的 ， 当时以“小黄蜂”形象示人的科鲁兹一经上市 ， 就迅速俘获了不少年轻消费者的芳心 ， 曾经有过月销3万辆的辉煌成绩 。 但是小黄蜂过后 ， 由于雪佛兰品牌推出科鲁泽和科沃兹两款更“年轻”更具性价比的车型 ， 科鲁兹逐渐失去市场 。
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除了受到科鲁泽和科沃兹两款新紧凑级车型的挤兑之外 ， 科鲁兹还受到了终端优惠后性价比突出的迈锐宝XL的打压 ， “年迈”的科鲁兹生存空间只剩下冲着小黄蜂名头去的消费者了 。
本田杰德
杰德是一款典型的叫好不叫座车型 ， 时尚流畅外形、五座实用超大空间、4+α灵活六座空间 ， 以及成熟可靠的动力系统 ， 吸引着不少消费者 ， 它本是本田为中国市场打造的一款专属车型 ， 后来还因为在中国市场取得成功 ， 被推广至海外市场 。
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【再见来得太突然，这些停产的好车以后有钱也难买了】杰德停产的原因也许是因为它介乎旅行车（大两厢）和MPV之间的模糊定位 ， 再者东风本田决定要投产思域两厢车型 ， 杰德停产也是为其让路 ， 减少内耗 。
奥迪R8
R8是奥迪Sport系列的旗舰跑车 ， 从2007年诞生至今已经有3代车型 ， 最新车型在今年北京车展上已经亮相 ， 尽管官方已经宣布停产 ， 但也不减奥迪R8的魅力 ， 甚至还增加了它的吸引力 。 强劲的5.2升V10发动机 ， 配合上中置四驱动力布局以及强大的Quattro四驱系统 ， 使得R8在赛道上披荆斩棘 。
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