再见来得太突然，这些停产的好车以后有钱也难买了( 二 )
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虽然奥迪的全时四驱闻名天下 ， R8也是旗舰跑车 ， 不曾想到R8也会推出离经叛逆的RWD后驱车型 。 随着能源危机以及排放标准日益严苛 ， V10的R8逐渐退出舞台 ， 为未来推出的纯电动高性能版本RS e-tron GT让路 。
宝马i8
和奥迪R8不同 ， 宝马i8虽然有着超炫酷的科幻造型 ， 但它却不是一台彻头彻尾的超跑 ， 而是一台插电式混合动力跑车 ， 而且它还开启了豪华品牌新能源的序幕 。 在奔驰6.2升V8、奥迪5.2升V10两款自吸“大心脏”横行的年代 ， 宝马悄悄为i8跑车装上了一颗只有1.5升排量 ， 而且只有3个气缸的涡轮增压发动机 ， 可见宝马当时的毅力 。
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即便有着电影《碟中谍》帮宝马i8造势 ， 但无法改变其受尽谩骂与冷眼的现状 ， 甚至开i8还进不了超跑俱乐部 。 但宝马推出i3和i8这两款车型并不是为了走量 ， 而是为了树立代表新能源的i系列车型 ， 而i8也并非真正意义上的跑车 ， 只是宝马对新能源与跑车的一次大胆的结合 ， 如今iX3等车型顺利上市 ， i8也到了功成身退的时候了 。
宾利慕尚
在豪车领域 ， 幻影、迈巴赫和慕尚一直都是金字塔顶层成员 ， 而宾利也自劳斯莱斯之后 ， 成为英国皇室成员用车 ， 英女王座驾 。 慕尚作为前任旗舰车型--雅致的接任者 ， 在11年内售出7300台 ， 也许大家觉得7300台的销量很少 ， 但结合慕尚的身份地位和实际售价 ， 这并不是所有人都能消费得起的 。
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随着慕尚的停产 ， 在没有全新旗舰车型推出的情况下 ， 全新飞驰就顺理成章地成为当前宾利家族的旗舰车型 。 而全新飞驰在外观、内饰、做工和配置方面 ， 对比慕尚都有着青出于蓝而胜于蓝的意思 ， 售价更亲民 ， 应该能很好地接棒慕尚 。
大师结语在2020年下半年 ， 网络上有句话叫“大人 ， 时代变了”刷爆了聊天群和朋友圈 ， 车型都在更新迭代 ， 在新老交替出现衔接问题 ， 就有可能导致青黄不接 ， 然后被市场所遗忘 。 也有一些是迫不得已要为兄弟车型让路 ， 最后都难免走上停产的道路 。 停产了 ， 不一定就是这车本身不够好 ， 而是生不逢时、不合时宜罢了 。 经典之所以为经典 ， 是因为它曾经一时无两 ， 如果你有幸手持其中一辆 ， 那还请好好珍惜 。
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