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特斯拉“自动驾驶技术”事故频发遭质疑“裸跑”车你敢开吗( 三 )


车辆的安全状况和技术水平直接关系到公民生命财产安全和公共安全 。 然而车主们在维权的过程中 ， 困难重重 。 “对我这么大的事故 ， 特斯拉公司回复称电脑记录数据显示车辆未发生任何异常 ， 怀疑驾驶员存在操作失误 ， 并且拒绝向我提供当时的行驶数据” 。 焦女士表示 。 目前她已将特斯拉起诉至北京市朝阳区人民法院 。
针对特斯拉“自动驾驶技术”的安全问题 ， 采访人员联系采访了特斯拉公司 ， 但是截至发稿时尚未收到回复 。
技术“裸跑”谁之责任
新能源汽车的核心是电机、电池包和电控系统 ， 相比传统燃油车 ， 新能源汽车已发生本质变化 。 据采访人员了解 ， 虽然新能源汽车进入市场近10年 ， 但是国内相关标准规范滞后 ， 监管部门还是按照燃油车在管理新能源汽车 。
据采访人员了解 ， 工信部出台的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》 ， 不管是新能源汽车产品专项检查项目、主要技术参数表 ， 还是新能源汽车生产企业准入审查 ， 都未涉及“自动驾驶技术” 。 2020年3月10日 ， 工业和信息化部公示了《汽车驾驶自动化分级》（报批稿） ， 该规定于2021年1月1日实施 。
工信部印发的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》指出 ， 新能源汽车生产企业应当对新能源汽车产品的技术状况、故障及主要问题等运行情况进行分析、总结 ， 编写年度报告 。 采访人员向工信部申请特斯拉汽车年度报告信息公开 ， 获得的回复是工信部不掌握其年度报告具体内容 。 采访人员就特斯拉“自动驾驶技术”相关情况采访工信部也未获回复 。
对于国内没有技术标准和管理规范的“自动驾驶技术” ， 却在国内市场“裸跑” ， 那么它是怎么一步步走向市场 ， 相关监管部门对此承担什么责任？
进入中国市场的特斯拉Model S和Model X两款车型一直都是纯进口 ， 适用进出口管理制度 。 《进出口商品检验法》规定 ， 列入目录的进出口商品 ， 按照国家技术规范的强制性要求进行检验；尚未制定国家技术规范的强制性要求的 ， 应当依法及时制定 ， 未制定之前 ， 可以参照国家商检部门指定的国外有关标准进行检验 。
按照《进口汽车检验管理办法》办法规定 ， 进口汽车入境口岸海关对进口汽车要进行一般项目检验、安全性能检验和品质检验 。 对于车辆安全性能方面的检验 ， 要按国家有关汽车的安全环保等法律法规、强制性标准和《进出口汽车安全检验规程》（SN/T0792-1999）实施检验 。 品质检验及其标准、方法等应在合同或合同附件中明确规定 ， 进口合同无规定或规定不明确的 ， 按《进出口汽车品质检验规程》（SN/T0791-1999）检验 。 对进口汽车实施品质检验的 ， “入境货物检验检疫证明”须加附“品质检验报告” 。
据焦女士反映 ， 其所购置进口特斯拉是从天津海关入关 ， 车辆随车检验单的检查情况只有一般项目检查和安全性能检查 ， 随车检验单上没有品质检验信息 ， 也没有品质检验报告 。
在没有国家标准出台 ， 作为进出口管理部门的天津海关是委托哪家机构对特斯拉“自动驾驶技术”项目进行检验的？检验时是依据何种技术条件和标准 ， 有无做安全评估？为何没有品质检验报告？采访人员就此问题采访了天津海关 ， 但截至发稿时尚未收到回复 。
在没有国家标准出台、未经权威部门检验的情况下 ， 特斯拉将“自动驾驶”技术投入市场 ， 并接连发生恶性交通事故 。 作为质量安全监督管理部门和市场秩序管理部门 ， 国家市场监督管理总局负责制定和实施产品质量安全事故强制报告制度、缺陷产品召回制度 ， 近年来特斯拉质量安全事故报告情况如何 ， 对其车辆有无召回计划？下一步 ， 在保护消费者生命安全方面将采取哪些措施？特斯拉是否存在广告虚假宣传、误导消费者行为？就上述问题 ， 采访人员联系采访了国家市场监督管理总局 ， 截至发稿时未获回复 。


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