东风本田的2020：在绝境中盛放( 二 )
2020年是东风本田的产品大年 。 在10个月内 ， 其先后投放了全新UR-V、新CR-V、全新思域 Hatchback、享域锐·混动、M-NV、2021款XR-V、LIFE 等7款新车 ， 几乎每个月均有新产品 。
如此密集的投放安排对东风本田的组织效率和营销策略提出了高难度挑战 。 另一个潜在困难在于 ， 时不时冒出的疫情让线下营销举步维艰 ， 只能审时度势 ， 见缝插针 。
线上成为了2020所有车企的营销新阵地 。 但许多玩家一同涌进风口 ， 意味着受众将开始遭受大量同质化内容的轰炸 。
直播带货、趣味短视频 、问答科普、达人分享……这些线上营销形式被许多企业生搬硬套 ， 久而久之 ， 消费者丧失了兴趣 ， 反成为了企业自嗨 。
东风本田认为线上营销形式并不重要 ， 重要的是能否有效链接消费者的心智 ， 与他们高效沟通 。 其中关键在于精准把握消费者的需求 。
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考虑到很多经销商在疫情期间无车可卖 ， 东风本田便从服务入手 ， 有效保障客户疫情期间的车辆维护 。
自2月 ， 东风本田便联合各地经销商在全国各个省市推出了上门取车保养服务 ， 并建立多个客户微信群 ， 实时向客户发布保养维修视频 ， 通报进度 。
通过这一举措 ， 东风本田抓住了难得的与客户直接沟通的机会 ， 有效把握不同地域和年龄消费者的需求 ， 了解他们的真实想法 ， 为后续新车营销打开了思路 。
在漫天的快餐式营销轰炸中 ， 东风本田以新车为依托 ， 切入目标消费者的生活、情感和价值观 。
5月 ， 东风本田新UR-V联合《向往的生活》和财经作家吴晓波 ， 从感性层面激发了消费者被疫情压抑许久的热情 ， 从理性层面阐述了对都市中产阶级现状和理想的思考 ， 不仅潜移默化地树立了新UR-V的车设 ， 更鼓励都市中产阶级勇敢活出自我 ， 突破禁锢 ， 引发了群体共鸣；
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7月 ， 仍有许多观众对走进电影院心存疑虑 。 而东风本田则联合著名演员沈腾打造了微电影《沈浪的思薇》 ， 让观者重温“夏洛特烦恼”式的青春逐爱故事 ， 同电影中的新CR-V一起“爷青回” ， 成为了去年夏天难忘的注脚；
9月 ， 在国内疫情防控得力的背景下 ， 东风本田抓住机会 ， 在全国各大一二线城市开展了名为《东风Honda CIVIC思域 控场嘉年华》的赛道日活动 ， 邀请车主和媒体共同体验思域Hatchback性能魅力；
12月 ， 东风本田以日式动漫开场白 ， 邀请斑马森林乐队献唱 ， 带来了“熊本熊”的搭档来福酱 ， 在青春与热血中 ， 为2020收官 。 而此前 ， 来福酱和熊本熊这对热门IP的相关话题在微博和B站的讨论热度均居高不下 。
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东风本田用节奏明快、逻辑清晰的一条主线贯穿全年营销动作：搭建一个围绕用户的立体品牌体验平台 ， 让累计300万用户参与线上/线下体验 ， 促使一个更立体和多元的东风本田印入人们的眼帘 。
这背后是东风本田已构建的健全、高效和与时俱进的全价值体系链 。
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对于任何一个合资车企来说 ， 如何让国际化的品牌更本土化都是一个永恒发展命题 。 而品牌形象的建立和提升离不开本土化人才因地制宜 ， 打造具备本土文化色彩的全价值体系链 。
中国人重感情 。 虽然在很多人眼里 ， 在中国做生意并非在商言商 ， 而是掺杂了许多生活、人情因子 ， 但反过来看 ， 这正是中国人注重情感沟通的体现 。
以往 ， 外界对东风本田的印象停留在一款款好产品和一个个营销妙笔 。 但这场疫情让我们感受到了这家武汉车企的温情 。
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