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保值率比拼BBA？蔚来“兜底”二手车背后的经济账


保值率比拼BBA？蔚来“兜底”二手车背后的经济账文章插图
随着特斯拉国产Model Y低价入市 ， 蔚来选择上线二手车业务通过提升保值率、增加客户黏性、稳定新车价格与之抗衡 。 1月4日 ， 蔚来相关负责人对北京商报采访人员表示 ， 蔚来已上线二手车业务 ， 未来5年将投资30亿元 。
单车毛利转正但尚未摆脱亏损的蔚来 ， 为何大手笔涉足二手车业务？事实上 ， 前有特斯拉持续降价 ， 后有小鹏、理想销量紧追 ， 如何为旗下车型寻找新增量点成为蔚来思考的问题 。 在目前国内未建立新能源二手车价格体系时 ， 蔚来推出二手车业务为本品牌车型保值率“托底” ， 欲通过增加服务附加值抢占更多市场份额 。 推出车电分离、换电模式后 ， 蔚来正在用新故事给消费者一个买蔚来车型的理由 。
30亿元花在哪？
据悉 ， 蔚来汽车发布的二手车体系服务命名为——NIO Certified ， 为通过自营方式运营的官方二手车业务 。 据了解 ， 蔚来官方二手车业务分为卖车、买车及复购三个环节 。
北京商报采访人员登录蔚来官方App了解到 ， 作为卖方在登录App后直接联系在线助手 ， 便会有相应客服人员帮助安排专员跟进 。 一位蔚来官方客服人员对北京商报采访人员表示 ， 车主需要提供个人信息和车架号 ， 相应人员会提供帮助 。 此外 ， 车辆被蔚来收购后 ， 车主还将获得3万的蔚来积分 。
同样 ， 消费者购买蔚来二手车也要通过官方App进行操作 。 北京商报采访人员在官方App车商城中看到 ， 经过认证的车辆价格、信息都被挂到二手车业务板块进行展示 ， 点开车型页面便可了解二手车车龄、续航里程、提车地点、保险信息等 ， 并可直接预约看车 。 下订单后 ， 消费者需在线支付2万元定金 ， 蔚来二手车工作人员会在24小时内与消费者联系 。 蔚来相关负责人表示 ， 所有蔚来官方二手车都将使用原厂配件整备 ， 并使用SONAX的车辆翻新技术 ， 同时软硬件换新升级 。
除车辆整备 ， 蔚来NIO Certified还会在交付前对电池进行相关检测以保证电池安全和健康 。 同时 ， 蔚来NIOCertified还为用户提供7天无忧退换服务 ， 购车后蔚来官方二手车用户可享受1年或3万公里原厂延保、免费7kW家用充电桩、终身免费道路救援、终身免费车联网 ， 并同享BaaS电池租用服务 。
上述蔚来官方客服人员表示 ， 在卖车环节客户提交信息后 ， 会有相应人员帮助检验和收车 。 一位二手车商表示 ， 二手车在售车环节要依照车况和信息作为收车依据 ， 需有经验的收车员进行检验和认证 。
对此 ， 上述负责人表示 ， 蔚来已建立起覆盖全国的二手车业务网络 ， 提供车辆检测、评估、收购、售卖等全流程服务 。 不过 ， 在汽车行业专家颜景辉看来 ， 二手车属于较专业领域 ， 需要有专业人员加入 ， 同时后期的车型整备以及认证也需要相应技术支持 。 “蔚来二手车业务刚刚起步 ， 5年30亿元从业务到技术到人员 ， 想将二手车板块完整建立 ， 在资金上会有不小投入 ， 而企业前期售车将垫付不少资金 ， 后期能否收回成本还要经过市场检验 。 ”颜景辉表示 。
为车主易手“托底”
对于重资涉足二手车业务 ， 蔚来汽车创始人李斌认为 ， 蔚来二手车业务不以盈利为目的 ， 长远来看是希望能够自给自足且有一些微利 ， 而真正的商业逻辑是将用户的全生命周期服务好 ， 保证新车不降价 。
事实上 ， 对于新能源汽车来说 ， 低保值率成为痛点 ， 如何不让新能源汽车在入手后迅速贬值 ， 是汽车电动化过程中整个产业链都欲解决的难题 。 中国汽车金融暨保值率研究委员会发布《2019中国汽车保值率报告》显示 ， 主流新能源汽车三年平均保值率仅为32.31% 。 颜景辉表示 ， 电动车保值率不高是影响新车销售的重要因素之一 。
尽管在二手车业务上线时李斌表示 ， 使用两年的蔚来ES 8与宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7车型保值率相当 ， 均在65%-70%之间 。 不过 ， 北京商报采访人员从多位二手车商处了解到 ， 对于电动车型车商收车一向很谨慎 。 “由于里程衰减、智能更新 ， 选择电动二手车消费者很少 ， 即便ES 8的保值率高 ， 我们收车也是要看需求量是否多 ， 很少会拿数据做收车依据 。 ”一位二手车商表示 ， 蔚来给出的保值率数据其实更多的是“有价无市” 。


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