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马斯克的450辆遗憾

【马斯克的450辆遗憾】年销50万辆目标 ， 对埃隆·马斯克和他的特斯拉既惊喜又遗憾 。 尽管“钢铁侠”在去年最后一周再次给员工打气 ， 希望为第50万辆特斯拉车型交付做最后一搏 ， 但注定这辆车要计入今年的销量中 。 1月2日 ， 特斯拉公布的数据显示 ， 去年交付量定格在49.955万辆 ， 并未完成此前定下的50万辆目标 。
不过 ， 为了今年不重蹈覆辙 ， 特斯拉在新年第一天便在中国市场高调开售国产Model Y ， 并直接将起售价拉低至33.9万元 。 对于特斯拉来说 ， 今年销量继续狂奔的关键在Model Y ， 而该车型想获得良好的市场表现 ， 无论从需求还是产能上看 ， 都离不开中国市场和工厂 。
马斯克的450辆遗憾文章插图
交付不及预期
数据显示 ， 去年特斯拉累计产量为50.97万辆 ， 交付量为49.955万辆 ， 同比增长36% 。 特斯拉创造了新的年交付量纪录 ， 并高于华尔街的48.126万辆预估交付量 ， 但距离去年初既定的50万辆交付目标仍差450辆 。
特斯拉方面在给北京商报采访人员的一份声明中称 ， 上述交付量统计稍微偏向保守 ， 因为特斯拉只在车辆已经真正交至客户手中 ， 并且所有相关文件都已经完成后才将其计入交付统计量 ， 最终交付数字可能会有0.5%或更多的差异 。
对于特斯拉何时将披露更准确的交付数字 ， 北京商报采访人员联系特斯拉相关负责人 ， 但截至发稿 ， 尚未获得回复 。
去年 ， 特斯拉交付量走势前低后高 。 一季度 ， 特斯拉交付量近8.8万辆 ， 同比增长40.3%；二季度 ， 由于全球唯一同时生产特斯拉所有在售车型的美国加州工厂自3月23日起停产超过1个月 ， 特斯拉当季交付量为9.065万辆 ， 同比下降4.77%；三季度和四季度 ， 特斯拉交付量分别爬升至13.93万辆、18.05万辆 。
分车型看 ， 两款走量车型Model 3和Model Y成为特斯拉的销量支柱 。 其中 ， 去年两款车型合计交付量为44.25万辆 ， 占比为88.57%；Model S和ModelX合计交付量仅为5.7万辆 ， 占比为11.4% 。
分区域看 ， 中国市场已成为特斯拉销量版图的关键 。 乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布的数据显示 ， 今年前11个月 ， 特斯拉Model 3在华销量为11.36万辆 ， 位列国内新能源乘用车销量榜首位 。 根据相关预测 ， 去年12月Model 3在华销量将攀升至2.5万辆 ， 全年销量有望达14.1万辆 ， 占特斯拉全球总销量的比重高达28% 。
“双车”补齐短板
虽然去年特斯拉未能完成销量目标 ， 但马斯克依然在社交媒体上发文：“为特斯拉团队实现这一重要里程碑感到自豪 。 ”向团队表示祝贺 。 事实上 ， 让马斯克欣喜的不仅是去年特斯拉创下的销量纪录 ， 还有让特斯拉在今年销量进一步增长的新机遇 。
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1月1日 ， 特斯拉在中国市场正式发售国产Model Y车型 ， 并宣布Model Y的量产已在上海工厂启动 ， 预计短期内即可交付 。 由此 ， 在20万-40万元的走量区间 ， 特斯拉已实现轿车和SUV“双车”战略 。
对于特斯拉来说 ， Model Y的重要性不言而喻 。 马斯克曾表示 ， Model Y作为跨界车型 ， 未来在口碑方面可能会超越Model 3 。 根据电动车市场调查机构EV Sales Blog发布的显示数据 ， 去年10月 ， 特斯拉Model Y销量达1.06万辆 ， 在全球电动车市场中排名第四位 ， 超越大众旗下纯电动车型ID.3 。
在特斯拉规划中 ， 中国市场和上海工厂将为推动ModelY销量增长发挥关键作用 。 去年1月 ， 马斯克在特斯拉国产Model3首批交付仪式上表示 ， 国产Model Y的市场需求可能超过其他特斯拉车型的总和 。
中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟表示, Model Y的定位处在豪华紧凑型SUV和豪华中型SUV之间 ， 基本涵盖豪华中型SUV的全部细分市场 ， 该市场为豪华车三大细分市场之一 ， 也是利润较高的细分市场 。 从销售区域看 ， 特斯拉在华东、华南市场销量占比较大 ， 特别是限购城市 ， 而豪华中型SUV在华东、华南的销量占比高达57% 。


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