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炮轰马斯克，Waymo宣布告别“自动驾驶”时代


炮轰马斯克，Waymo宣布告别“自动驾驶”时代文章插图
行业周观VIEWS
本报采访人员 金晓宇
作为最具未来感的新兴技术 ， 自动驾驶的“火”近年来越烧越旺 。 但是 ， 由于缺乏法律规范和行业共识 ， 这把“火”也引来了无数争议 ， 特别是在其的商业化包装与营销推广方面 ， 诸多的乱象也为这一技术的实际应用埋下了重重隐患 。
日前 ， 因不满特斯拉对该技术执迷不悟地长期误导性宣传 ， 谷歌的姊妹公司Waymo正式宣布 ， 今后将放弃使用“自动驾驶”这一宣传术语 ， 以此同特斯拉划清界限 ， 并希望能推动建立对公众负责任的行业规范术语体系 。
炮轰马斯克，Waymo宣布告别“自动驾驶”时代文章插图
“这看起来或许是微小的一步 ， 但却是重要的一步 ， 因为语言的精确性至关重要 ， 它甚至可以挽救生命 。 ”1月5日 ， Waymo在官方新闻博客中写道 。
Waymo表示 ， 公司将致力于在今后的市场营销、公众教育和宣传材料中“使用更谨慎的语言” ， 放弃使用具有误导性的“自动驾驶”术语（英文为Self-driving） ， 取而代之将使用更加严谨的“自主驾驶”（英文为Autonomous driving） 。
目前 ， “自动驾驶”（Self-driving）一词正被泛滥使用 ， 它通常是指现有驾驶员辅助系统的升级版 。 顾名思义 ， 它只是驾驶员的辅助 ， 并无法脱离驾驶员这一关键角色而完全由系统自动操控车辆 。 也就是说 ， 为了确保安全性 ， 用户在使用这些功能的时候 ， 驾驶员必须做好随时接管车辆的准备 。
但是 ， 很多用户其实并不充分了解这一技术的使用要求 ， 而仅仅通过字面意思来先入为主地断章取义 ， 认为开启“自动驾驶”（Self-driving）功能后 ， 驾驶员就可以放飞自我——睡觉、看电影、玩手机 。 而这些冒险的举动 ， 实则潜伏着飞来横祸 ， 酝酿着一出出悲剧 。
在官方新闻通告中 ， Waymo并未明确剑指特斯拉 ， 但是其在各种描述中 ， 隐晦地批评了特斯拉所做的错误示范 。 “这不仅仅是一个品牌名称或语言游戏 。 不幸的是 ， 我们看到一些汽车制造商以不准确的方式使用‘自动驾驶’一词 ， 使消费者和公众对驾驶员辅助技术（并不能完全自主驾驶）的能力产生了错误的印象 。 ”Waymo称 。
事实上 ， 特斯拉在自动驾驶领域的激进举动曾引发业界的广泛批评 。 其在产品功能的宣传中使用了“全自动驾驶”（Full self-driving）和“自动驾驶仪”（Autopilot）等术语 。 实际上 ， 这些技术仅仅是高级驾驶辅助功能 ， 且在技术上仍处于测试阶段 。 而这种宣传误导也使一些车主轻信车辆能完全自主驾驶 ， 并在社交媒体发布和炫耀各种冒险的举动 ， 并酿成了许多车毁人亡的惨祸 。
然而 ， 特斯拉的CEO马斯克对此却并不以为然 ， 他甚至公开表示 ， 在特斯拉的“全自动驾驶”模式下 ， 驾驶员可以实现对车辆的“零干预” 。 这显然是激进而又不负责任的做法 。
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另辟蹊径的Waymo 未来将在技术中使用“自主驾驶”（Autonomous driving）的概念 ， 并将其分为“全自主驾驶”（Full autonomous driving）和“半自主驾驶”（Bust autonomous driving） 。 前者就是公众所理解的完全无需人类驾驶员参与的自动驾驶 ， 但目前还没有任何一家企业实现量产应用；而后者就是特斯拉等推向市场的高级驾驶辅助功能 。 这一概念能够显著区分技术到底是否需要人类驾驶员参与 ， 且有着明确的界限 。
目前还不知道其它企业是否会跟进 ， 但Waymo仍然希望业界能在新技术的命名上形成行业标准 ， 从而减少分歧和误导 ， 加速新技术发挥价值 。
本文图片来自Waymo官方


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