他从技校毕业,从事“车工”20余年,如今成“大国工匠”日薪40万

引言
严谨求实、锲而不舍、诚信敬业、精益求精、独出心裁……诸多美好的品质 , 汇聚成一个新时代名词——“工匠精神” 。 何为工匠精神?这是工匠身上闪烁的光芒 , 是工匠具备的榜样力量!工匠精神是职业精神、道德与能力、品质的集中体现 , 若是没有它 , 工业科技恐将止步不前 。 好在不论哪个时代、哪个国家、哪个领域 , 都有人肩负起职业重任 , 继承着这种宝贵的“工匠精神” , 在偌大的中国 , 就有着许多“大国工匠” , 他们坚守着自己的岗位 , 不离不弃 , 十年如一日;他们利用灵巧的双手 , 娴熟地操纵着机器都无法掌握的技术 , 夜以继日 。
他从技校毕业,从事“车工”20余年,如今成“大国工匠”日薪40万
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《大国工匠》作为一栏教育节目 , 在平凡的劳动者之间 , 向我们展示了他们的“不平凡” 。 《大国工匠》向观众展示了“大国工匠”们是如何由平凡工人做起 , 最终跻身于“国宝级”技术人员行列的 。
显然 , 他们之所以能够脱颖而出 , 必然是付出了常人所不能及的努力 。 正是因为这些大国工匠持之以恒、精益求精的钻研与工作 , 中国的工业科技才得以高速发展 。 洪家光 , 就是这“大国工匠”中的一员 , 他从事的工作是围绕着车床加工零件 , 这看似乏味且普通的工作 , 其影响力却不容小觑!
洪家光出生于普通的农村家庭 , 受到家庭条件的约束 , 他只上完了初中便早早地找了一所职业技校进行学习 , 明知道在那个年代里 , 只有上过大学才会拥有光明的前景 , 但无奈的是 , 洪家光并不能摆脱当工人的命运……
他从技校毕业,从事“车工”20余年,如今成“大国工匠”日薪40万
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尽管如此 , 但洪家光并没有因此迷失自己 , 在三年的技校学习时间里 , 他超额完成了学业 , 还自学了其他技能 。
本着“技多不压身”的理念 , 又凭着刻苦努力的学习劲头 , 洪家光最终被分配到“中国航空工业”沈阳黎明公司工作 , 跻身于最优秀的工人之列 。
“能力越大 , 责任亦越大” , 洪家光所处的公司 , 虽然是挂上了“国家级”的标签 , 但工业机器与生产设备在当时也是十分陈旧的 , 在技术上也谈不上先进 , 洪家光所要面对的 , 还是一部部老旧的车床、设计图纸与机械零件 , 和之前的工作相差无几 。
久而久之 , 日复一日的工作让洪家光感到了迷茫 , 他甚至已然无法理解其工作的意义 。 直到某天 , 当有外来参观人员对正在工作的洪家光给予了欣赏与称赞时 , 洪家光这才明白了自己身上肩负着的责任——原来自己加工的飞机零件 , 看似微不足道 , 实际上却关乎着国家航空事业的发展进程!原来 , 自己正是一名不折不扣的“航空人”!
他从技校毕业,从事“车工”20余年,如今成“大国工匠”日薪40万
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他从技校毕业,从事“车工”20余年,如今成“大国工匠”日薪40万】有了这些动力之后 , 洪家光在工作中更加专注 , 他对这份看似乏味的工作有了重新的定义 , 为了达到极致 , 洪家光还虚心地向其他经验丰富的车工请教和学习 。 在接下来的日子里 , 洪家光充满着干劲 , 每天都在加班加点完成更多零件的加工 , 力求零件的精致与准确很快地 , 洪家光成为了车间里的“技术骨干” 。
在2002年年底 , 正当洪家光和工友们都准备回家过年时 , 上方却下达了一个任务 , 要求加工一个“超精密”的飞机叶片 , 误差要小到0.003毫米 , 否则“失之毫厘 , 差之千里” 。 车间里的工作人员顿时被扫了兴 , 没有人愿意接下这一任务 。
但就在此时 , “拼命三郎”洪家光却主动请缨 , 决定夜以继日地完成这项任务 。
他从技校毕业,从事“车工”20余年,如今成“大国工匠”日薪40万


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