付炳锋：打造强创新、高附加、安全可靠的汽车产业链
文章插图
文章插图
文章插图
《汽车强国之路》序言作者 付炳锋
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长
2020年是注定要载入史册的特殊年份 。 年初 ， 新冠肺炎疫情爆发并在全球蔓延 ， 汽车产业链经历一系列连锁危机 。 同时 ， 2020年也是“十三五”的收官之年 ， 是我国全面建成小康社会之年 。
在此背景下 ， 《汽车强国之路2020》顺应时代背景 ， 凝聚业内多位专家、学者的心血和智慧 ， 对疫情期间全球及中国汽车产业的发展态势进行了全景解析 。 本书充分肯定了我国汽车工业在过去一年所取得的进步 ， 并且客观中立地评估了中国汽车产业的发展现状和面临的问题 ， 并对未来行业方向进行了再思考 。 本书不仅为业界应对变革树立了信心 ， 也为广大读者全方位了解我国汽车产业提供了翔实的研究材料 。 在此 ， 我对参与本次研究报告编制工作的专家和学者表示由衷敬佩！
改革开放40多年来 ， 我国汽车工业从小到大 ， 在市场规模、品牌提升、合资合作、新能源汽车培育等方面取得了伟大成就 ， 更全球汽车企业提供了充分竞争的舞台 ， 从根本上改变了世界汽车产业的格局 。
经历了20多年的高速增长之后 ， 中国汽车产销量已经连续两年呈现下滑 ， 进入了平台调整期 。 面对日趋复杂的国际经贸环境 ， 如何推动汽车产业高质量发展 ， 实现汽车强国战略 ， 成为摆在中国汽车产业面前的一道难题 。
为了实现汽车强国梦想 ， 我认为业界应充分重视以下几点内容：
第一 ， 产销两端要充分认识到工业互联网给汽车工业带来的改变 。
在生产端 ， 沿用百年的大批量流水作业方式 ， 将逐步被智能制造所取代 ， 产业基础高级化、产业链现代化的发展方向已经十分明确 。 在消费端 ， 信息化技术的应用 ， 使消费者定制汽车产品成为可能 ， 汽车即将走进个性化消费时代 。 消费需求的改变则进一步促使汽车业的制造变革、产品变革和营销变革 。
【付炳锋：打造强创新、高附加、安全可靠的汽车产业链】第二 ， 全行业要不断优化和健全中国汽车产业创新产业链体系 。
2020年8月 ， 国务院印发《新时期促进集成电路产业和软件产业高质量发展若干政策》的通知指出 ， 要不断探索构建社会主义市场经济条件下关键核心技术攻关新型举国体制 。 对于汽车产业而言 ， 组织行业力量集中攻关技术“硬骨头”、推动创新成果产业化 ， 是一项长期且极为重要的工作 。 此外 ， 还要做好汽车供应链战略设计和精准施策 ， 打造具有更强创新力、更高附加值、更安全可靠的产业链和价值链 ， 推动汽车全产业链优化升级 。 而这些工作的完成 ， 离不开全行业的共同努力 。
第三 ， 企业要认清快速持续变化的产业生态 ， 合理调整战略布局 。
面对不断变化的国内外产业环境 ， 汽车企业可以充分考虑实施强强联合和跨界融合 ， 通过产业链重构的方式寻求更多创新发展机遇 。 与此同时 ， 中国汽车企业要勇于探索、紧跟形势 ， 在打造核心竞争力方面下大功夫 。 通过深入推进产学研深度融合 ， 坚持技术创新和产品品牌能力提升 ， 在补足产业短板同时 ， 加强前瞻布局和关键核心技术创新 ， 研发掌握智能芯片、自动驾驶等关键技术 ， 保持技术创新的先进性 。
第四 ， 要坚持扩大更高水平的开放和深化市场化改革互促共进 。
一方面 ， 中国汽车业要坚持扩大开放 ， 充分吸收借鉴国际成熟市场的经验和有益成果 ， 加快国内制度规则与国际接轨 。 另一方面 ， 在国内产业管理体制方面 ， 要加快更深层次的治理体系改革 ， 尊重市场规律、结合产业实际、营造创新氛围 ， 推动汽车产业迈向高质量发展 。
推荐阅读
- 百度牵手吉利组建智能电动汽车公司 首款车型或基于吉利纯电SEA浩瀚架构打造
- 2021中国智能汽车创新大会将在深圳举办
- 新车｜Jeep要出MPV了？牧马人底盘打造，6座布局+三把锁
- 重庆获批建设国家级车联网先导区 将打造山地特色车路协同应用场景
- 国内首个智能驾驶全出行链创新示范区开园，总投资超200亿
- 对话｜五菱今年继续向市场需求方向努力，品牌打造要更“牛”
- 创新！出租车计价器远程调价在崇明区率先实现
- 2021中国智能汽车创新大会将于2021年5月21-23日在深圳举办
- “新四化”落地见效 上汽集团按下创新“快进键”
- 32个项目集中落户，总投资突破200亿，国内首个智能驾驶全出行链创新示范区在奉贤未来空间开园