2020年的上汽大众 ， 可以说相当不好过 。 在前11个月经历了11连跌 ， 累计卖出134万辆新车 ， 虽然这个销量放在整个汽车市场体量依然巨大 ， 也是只有极少数车企才能达成的业绩 ， 但是反观另一个北大众 ， 一汽大众在总共创下了188万辆的销量 ， 不仅位居所有车企第一名位置 ， 而且领先上汽大众54万辆之多 ， 这个数字不得不说有些令人唏嘘 。 要知道在以往南北大众几乎是不相上下的 ， 在2018?2019这两年 ， 两家车企的年销总量均突破了200万 ， 差距甚微 。
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帕萨特事件对于上汽大众的影响无疑很深 ， 但它只是其中一部分原因一根导火线 ， 旗下产品整体竞争力欠缺、车型销量全面下跌才是主因 。 当初走量的凌渡、POLO在如今都已经扛不起销量大旗 ， 更新后的POLO价格过高 ， 性价比缺失 ， 而凌渡已经走到生命末期 ， 当年主打运动路线或许是一大卖点 ， 但是在运动风格大行其道的当下 ， 凌渡早已经没有了优势 ， 产品老旧 ， 很多人在选车时也会将其忽略 。
【市场|上汽大众全面发力，明年至少推7款新车，拿数量换销量是否可行？】
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如今虽然依然算得上热卖的车型朗逸、途观L等 ， 跟2019年其自身成绩相比 ， 下滑也相当明显 。 比如说朗逸在去年前11个月完成了46万辆销量 ， 而今年轩逸步步紧逼甚至完成了逆势超越 ， 全面压制朗逸 ， 后者在前11个月也仅仅只拿到了38万辆销量 ， 同比去年同期下滑幅度超过21% 。 同时桑塔纳、帕萨特、途观L等车型均有不同程度下滑 ， 且数字均不小 ， 斯柯达同样好不到哪里去 ， 几乎每一款车型都在拖后腿 ， 上汽大众想要往上走可想而知有多难 。
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而作为中国市场常年排名前头的车企 ， 这份“屈辱”上汽大众自然受不了 。 为了提振销量 ， 在明年上汽大众将全面发力 ， 就目前流出的信息来看在2021年至少将推出7款新车 ， 包括燃油车型全新一代凌渡、中期改款途观L、中期改款途昂、全新明锐PRO以及新能源车型光荷4X、ID.3、ID.ROOMZZ（Lounge SUVe） 。
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在这其中 ， 最值得令人关注的无非是全新一代凌渡 。 作为迭代产品 ， 全新凌渡里里外外都将彻底升级 。 据悉 ， 全新凌渡将使用大溜背以及无框车门设计 ， 颇有小CC的范 ， 这在A级车市场相当罕见 ， 凌渡将开创历史 。 动力上 ， 或有望使用大众最新的1.5TSI EVO发动机 ， 性能更优异、燃油经济性更高 。
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另外 ， 全新斯柯达明锐也算是一款重磅产品 。 当年的明锐比大众本品牌更早用上MQB平台 ， 这也成功帮助它在中国市场创下了辉煌业绩 ， 常驻万辆俱乐部 ， 但目前的明锐同样久未更新 ， 廉颇老矣 ， 不能饭矣 。
而全新明锐不仅仅在设计上面更加年轻运动符合主流审美化 ， 在内饰品质、以及科技感的营造上面 ， 也相当卖力 ， 同时还极大地拉长了轴距 ， 足以媲美大众速腾 ， 这无疑将大大加强其竞争力 。 全新明锐的出现 ， 对于斯柯达销量的提升 ， 想必是大有助益的 。
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不过话又说回来 ， 一个品牌口碑一旦开始出现大面积崩塌 ， 想要挽救回来也并不是那么容易 。 上汽大众在消费者心中公信力已经大不如从前 ， 如今真能靠着打产品数量战来拯救下跌不止的销量吗？这个答案或许只能交给时间了?
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