作为比亚迪最便宜的SUV车型 ， 元系列并未帮助比亚迪在下沉市场赢得什么成绩 ， 反而因为过丑的设计和短小的车身饱受诟病 ， 不过 ， 近日曝光的一组谍照 ， 让这个并不太受关注的车型又重新回到了消费者视线中 。
【电动车|换装刀片电池，汉EV同款前脸，比亚迪元能否一飞冲天？】
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新款比亚迪元EV实车图在网络上曝光 ， 可以看到新车的前脸采用最新的家族式设计语言 ， 尤其是前脸使用了现在比亚迪标志性的贯穿镀铬条设计 ， 和比亚迪汉有着相同的未来感 ， 大灯的内部采用了龙鳞式风格的LED灯组的设计 。 中网位置和比亚迪家族的纯电车一样采用了内凹式设计 ， 两侧的空气导流槽上采用了镀铬条的点缀 ， 底部采用了运动化的包围 ， 总体来看 ， 要比前作好看不少 。
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不过侧面还是并没有多大改观 ， 同样尾部的小书包也得到了保留 。
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据悉新款元EV将搭载最大功率为100kW的电动机 ， 并匹配刀片电池 ， 续航里程为401km 。 如果是实锤了刀片电池 ， 那么这款车可能会具有极高竞争潜力 ， 毕竟目前市面也很少出现小型纯电SUV车型 ， 相同续航里程的车型大多都是像吉利几何A或者Aion S这样的网约车比较多 ， 如果新车售价能够安排在8万以内 ， 那么这款车可能会是400km级别电动车最具性价比的一台车 。
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不过 ， 按照比亚迪e2的售价来看 ， 如果元的价位低于e2 ， 那么对于自家其它纯电车型进行挤压 ， 并且元并不能算作一台多么成熟好看的车 ， 其本质还是一台燃油车的结构 ， 从目前的谍照来看 ， 除了前脸变化稍大 ， 结构变化其实很小 ， 油改电的做法可能会让本就不矮的车身有更高的重心 ， 电动车的动力强度也要远远高出燃油不少 ， 在面对侧倾这一安全问题上 ， 纯电元也许不大可能有特别完善的解决方案 。
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而且相同续航里程在售价上可能也并不会低于比亚迪e2 ， 之前的比亚迪元 EV535就是个例子 ， 总而言之 ， 比亚迪明年的重心肯定不会是元系列 ， 更重要骁云混动车型才是比亚迪能否冲击系能源领军者的关键一步 。
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