江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

当一个更全面的“快男”试驾新款比亚迪唐EV

【太平洋汽车网 评测频道】一台重量超过2吨的SUV ， 它的0-100km/h加速时间4.4秒 ， 百公里制动距离在37米内 ， 而且售价在30万元左右 ， 你能想到什么车？没错就是它 ， 比亚迪唐EV ， 这次试驾的是2021款唐EV（下文简称：新款唐EV） ， 它可以在4.4秒内从静止加速到100km/h ， 那除了延续老款车型强大的加速能力以外 ， 新款唐EV还有哪些升级的地方？
当一个更全面的“快男”试驾新款比亚迪唐EV文章插图
续航、动力小幅提升
这次试驾的是新款唐EV四驱高性能版创世旗舰版 ， 搭配由前、后电机组成的电动四驱系统 ， 前电机能提供180kW的最大功率 ， 而后电机则能爆发200kW的最大功率 ， 整套动力系统的综合最大功率为380kW ， 强大的动力可以将这台大家伙在4.4秒完成0-100km/h加速 。
当一个更全面的“快男”试驾新款比亚迪唐EV文章插图
在动力单元部分 ， 实际上最关键的是新款唐EV换装了比亚迪最新研发的刀片电池（磷酸铁锂电池） ， 电池组容量也上升到86.4kWh ， NEDC续航里程小幅度提升了5km ， 为505km 。 至于大家关心的充电时间 ， 在快充模式下 ， 新款唐EV只要30分钟就可以完成电量30%-80%的充电 ， 你去商场吃顿饭的时间 ， 不仅可以填满自己的肚子 ， 也能喂饱它 。 换装刀片电池的新款唐EV ， 虽然没有在续航里程上有一个明显的提升 ， 但相比三元锂电池 ， 磷酸铁锂电池在安全性（抗高温性）以及电池寿命上更有优势 ， 对于那些重视电池安全的消费者来说 ， 新款唐EV自然更具吸引力 。
当一个更全面的“快男”试驾新款比亚迪唐EV文章插图
那实际开起来有没有明显变化？答案是有的 ， 但并不明显 。 新款唐EV在驾驶层面和老款车型真的非常接近 ， 但接触下来不难发现 ， 新款唐EV的动力输特性出以及刹车系统都得到了优化 ， 这里先说能量回收 ， 这次驾驶过程我一直使用标准回馈的能量回收力度 ， 松开油门 ， 能量回收介入并不突兀 ， 这种减速程度 ， 就像是我自己开手动挡松开油门一样带来的减速一样 ， 并不会感到明显的顿挫感或者拉扯感 。
当一个更全面的“快男”试驾新款比亚迪唐EV文章插图
唯一让我有点不太适应的就是新款唐EV的刹车脚感 ， 踩下刹车踏板的前五分之一 ， 能够感受到的制动力并不算强 ， 这对于开习惯了日系车的我来说（一点刹车就用较强的制动效果） ， 真需要习惯一下 ， 但相比老款唐EV ， 新款唐EV的刹车脚感已经变得更加线性可控、更有安全感 。
当一个更全面的“快男”试驾新款比亚迪唐EV文章插图
再踩深刹车踏板 ， 你就能感受到Brembo六活塞刹车卡钳带来强大的制动力 ， 全力踩下刹车踏板做紧急制动时 ， 甚至会让你觉得自己的眼球都要掉出来 ， 官方表示100km/h-0制动距离在37米内 ， 这完全就是性能车才应该具备的制动表现 ， 但毕竟这是一台中大型SUV ， 离地间隙也比较高而且车重较大 ， 紧急制动的时候难免会有明显的点头现象 。
当一个更全面的“快男”试驾新款比亚迪唐EV文章插图
动力表现方面 ， 新款唐EV提供ECO/雪地/SPORT三种驾驶模式 ， 在大家最常用的ECO模式下 ， 加速踏板反应并不算非常灵敏 ， 不至于让你需要紧绷神经 ， 时刻留意脚下的动作 。 电子转向系统在ECO模式下也会把转向手感变得更轻柔 ， 单手揉动方向盘完全不是问题 ， ECO模式更为慵懒整体调教更适合大部分消费者的日常驾驶需求 。
当一个更全面的“快男”试驾新款比亚迪唐EV文章插图


推荐阅读


上一篇：奥迪A4旅行版上市！最美旅行车又来了？

下一篇：炮火联盟集结查干湖，长城炮直击东北最真实的冬捕现场