奥迪A4旅行版上市！最美旅行车又来了？
是什么让我们喜欢上了旅行车？也许有人会说 ， 是诗和远方 。
在国内 ， 旅行车的受众其实很小 ， 但在旅行车文化大行其道的欧洲 ， 中级车的销量大多被旅行车强势夺走 ， 紧凑级车的销量反而被牢牢的摁在地板上摩擦 。 为何旅行车能在欧洲大受欢迎？笔者觉得 ， 今天的奥迪A4旅行可以揭开这个谜题 。
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外观——桀骜不驯
在豪华品牌阵营中 ， 很少有像奥迪这么桀骜不驯的 。 当其他品牌大张旗鼓地营造豪华氛围时 ， 奥迪却反其道而行之 。 在外观上 ， 不管是奥迪家族式的超大黑色蜂窝网状进气格栅 ， 还是价格昂贵的LED大灯 ， 都为它注入了十足的年轻气息 。 车身侧面看上去显得十分修长 ， 车内的实用性不言而喻 。 尾部LED尾灯与头灯的设计遥相呼应 ， 夜间时点亮效果甚是吸睛 。
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内饰——返璞归真
略显简约的深色内饰配色在同级别车型的对比中称不上豪华 。 然而 ， 其实用性却可以超越大多数竞品车型 。 车内仅保留少数实体按键 ， 其余操作均可在MMI触中控屏上完成 。 UI采用深色背景搭配简洁图标的方案 ， 功能区分简单明了 ， 上手毫无难度 。 12.3英寸的液晶仪表盘也有经典、运动、动感三种不同的显示模式 。 虽然少了机械指针的灵魂 ， 但人总是要向前走的 ， 车也是如此 ， 车辆数字化也是大势所趋 。
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动力——原汁原味
在动力上 ， 依然是广为人知的2.0T涡轮增压发动机 ， 和普通的A4L别无二致 。 所幸 ， 新车搭载了12V的微混系统 。 何为是12V微混？其实作用和48V微混系统无太大差异 ， 只是启停电机的功率较小 。 系统也不需要直流变压器 ， 结构简单轻便 。 12V微混的意义在于 ， 借助聪明的启停系统 ， 帮助发动机更高效运作 ， 尽量避免无意义的燃油浪费 。 也许 ， 在动力提升上 ， 12V微混系统作用不大 ， 但在节油上 ， 这套系统还是很有存在意义的 。
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言归正传 ， 这套2.0T涡轮增压发动机 ， 在A4 Avant 上可以爆发出204Ps的马力 ， 峰值扭矩320N·m ， 似乎比一般的2.0T要小了些 ， 但也能满足绝大多数人的需求 。 在更贵的A4 allroad quattro上 ， 这台发动机可以迸发出252Ps的马力 ， 峰值扭矩370N·m 。 在预算充足的情况下 ， 带quattro的奥迪就是一种刚需 。 尤其是北方买家 ， 待到大雪纷飞时 ， 便是quattro系统大展宏图之日 。
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买它的意义——自驾游
现在国内的公共交通系统已趋于完善 。 火车飞机纵横四海 ， 只要口袋里有票子 ， 几乎没有到不了的地方 。 但搭乘公共交通工具出行时 ， 难免会出现这样或那样的憋屈 。 在坐动车或者搭乘飞机时 ， 难免有熊孩子吵闹 。 对于旅行数天后极度疲惫的人来说 ， 喧闹的环境实在无法忍受 。 而自驾游就不存在这个问题 ， 车厢虽小 ， 但却是私密性极强的 。 即便驾驶到中途疲惫不堪 ， 也可以选择下高速 ， 或者把车停在服务区 ， 睡上一会 。 我想 ， 没有什么比这个更棒了 。
写在最后
【奥迪A4旅行版上市！最美旅行车又来了？】也许 ， 对于我们中的大多数 ， 没有所谓的诗和远方 ， 只有眼前的苟且 。 但我想说的是 ， 待到功成名就时 ， 买一台A4旅行车 ， 加满油 ， 带上行李 ， 来一次说走就走的旅行 。
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