实车体验零跑C11 颜值终于在线了( 三 )
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小结：零跑C11的车内空间表现与其4750mm的车长以及2930mm的轴距相比有点“货不对板” ， 前排与后排的头部空间不算充裕 ， 而后排的纵向腿部空间也无法发挥出长轴距的优势 ， 零跑C11在车内的空间利用率上仍有不少提升的空间 。
动力
4驱车型最大马力544匹
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动力方面 ， 零跑C11搭载新一代海格力斯电驱系统 ， 并提供两种驱动形式 ， 其中双电机智能四驱版的最大输出功率为400kW（544PS） ， 最大扭矩720N·m 。 单电机后驱版的最大输出功率200kW（272PS） ， 最大扭矩360N·m 。 再续航方面 ， 官方公布四驱车型NEDC续航里程为550km ， 而后驱版车型NEDC续航里程为600km 。
底盘上 ， 零跑C11采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架的结构 ， 同时摇臂采用了铝合金材质以减轻簧下质量 ， 理论上能提供更好的操控性能 。
总结
细节仍有进步空间
【实车体验零跑C11 颜值终于在线了】在外观设计上 ， 零跑C11摒弃了零跑S01那非主流的设计元素 ， 重回主流审美的怀抱 ， 出来的效果值得肯定 。 外观的观感更加顺眼、耐看 ， 更容易为人所接受 。 外观做好了 ， 但内饰细节处仍有提升的空间 ， 如部分功能布局的不合理、座椅好看但缺乏包裹性以及腰托等小问题 。 此外 ， 4750mm的车长以及2930mm的轴距所提供的车内空间并不算十分的充裕 ， 在车内的空间利用率上 ， 零跑C11仍有提升的空间 。 零跑C11能否肩负起作为零跑品牌战略车型的重任？就静态看来 ， 总体表现是合格了 ， 外观设计符合了主流审美 ， 内饰需要的质感有了 ， 座舱智能化方面有着不错的表现 ， 但内饰在人机工学方面仍稍欠火候 。 至于动态表现如何？仍有待实际试驾才能一探究竟 。 （图/文：太平洋汽车网 杨高宇）
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