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一年百万台！攻主业的潍柴 攻出行业新高度

100万台！
12月28日 ， 随着2020年度第100万台发动机下线 ， 作为行业引领者的潍柴 ， 向“双百万”目标更进一步 。 以“心无旁骛攻主业”的定力 ， 这艘超级巨轮在波诡云谲的2020年劈波斩浪 ， 始终向前 。
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领先的头部品牌
重型机 ， 是潍柴的拿手好戏 ， 2019年 ， 潍柴以40万台的重型动力拿下行业销量桂冠的业绩 ， 当时没有人想到 ， 2020年 ， 它会将自己创下的高度再次刷新 ， 以超50万台、同比增长超27.5%、市占率超32%的成绩迎来大丰收 ， 蝉联行业第一 ， 高价值能量持续释放 。
WP13是潍柴的明星产品 ， 凭借燃油经济性相较竞品降低5.3%、可为用户节省约2.4万元（按年运营里程25万公里计算）的碾压优势 ， 持续收获铁粉 。 H系列的WP9H、WP10H、WP10.5H三款产品也同样抢眼 ， 在8×4自卸车、8×4渣土车、绿通运输领域表现优秀 。
气体机则是潍柴攻城拔寨的另一个利器 。 根据交强险上牌数据 ， 截至2020年9月份 ， 我国天然气重卡销量已超2019年全年 ， 同比增长近29% 。 而在其中 ， 以WP13NG为主力的潍柴重卡国六燃气机已抢占天然气市场的半壁江山 ， 份额超过50% ， 销量超过11万台 。
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动力王者的解题思路
销量不是目的 ， 但市场是最公平的检验者 ， 它360°无死角地考验着企业的智慧与执行力 。 细细剖析潍柴年产100万台的历程就会发现 ， 这其中既有行业水涨船高的“天帮忙” ， 更有潍柴深谋远虑的“人努力” 。
电影《一代宗师》中 ， 宫羽田在输掉与叶问的金楼比武后感慨道 ， “宫某今天没输在武功上 ， 到输在了想法上” 。 观察潍柴的百万之路 ， 也和叶问一样 ， “一步一擂台” ， 赢在了想法上 。
2019年底 ， 潍柴就预判到2020年的重卡市场将迎来大年 ， 在生产组织与库存储备上做足准备 。 2020年4月份以来 ， 重卡市场超预期暴涨 ， 潍柴逐步释放产能与储备库存 ， 牢牢地把握住机会 。 如果再往前推 ， 就会更惊叹于潍柴的战略布局 ， 早就为如今的局面埋下伏笔——潍柴一直保持相对分散的供应商格局 ， 不对单一主机厂过分依赖 ， 又用体量优势盘活资源、降低成本、提高效率和利润 ， 最终形成一通百通的差异化优势 。
最明显的证据 ， 当属产品 。 潍柴是行业产品系列最全、细分市场布局最广、产品组合拳竞争优势明显的动力品牌 ， 也是对产品研究最深最透的企业之一 ， 比如 ， 潍柴工程师团队会根据工况和使用环境的不同 ， 对细分市场的同一款机型进行定制化优化 ， 在他们的理念中 ， 发动机转数保持在1100转左右的牵引车、转数区间在1400－1600转左右的工程车和长期怠速状况下运行的搅拌车 ， 肯定不能用一款性能曲线“通吃” ， 针对性调校才能给用户最佳使用体验 。
这样孜孜以求的精神 ， 才有了后来震惊行业的全球首台本体机热效率超50%的柴油机 。 9月16日 ， 潍柴在山东发布热效率达到50.26%的重型柴油发动机 。 不放过每一个优化的可能 ， 让潍柴传统发动机业务达到世界一流水平 。
传统动力的两大关键点 ， 无非产品与服务 。 在服务方面 ， 潍柴有其他品牌难以望其项背的7000余家渠道 ， 接近20亿元的库存保证全年服务工作正常运作 ， 为100多万台三包内车辆和200多万台国三以上车辆提供保障 。 面对严苛的国六标准 ， 2020年 ， 潍柴采用线上结合线下的培训方式 ， 对服务商开展了33000余人次的培训 ， 将“国六时代请放心”的种子播撒在全国各地 。
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领军企业的未来已来


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