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一年百万台！攻主业的潍柴 攻出行业新高度( 二 )


潍柴用2020年度第100万台发动机下线 ， 给自己的2020画上完美句号 ， 而2021年的布局 ， 已然展开 。
在潍柴的判断中 ， 2021年的市场同样利好与利空并存 。 利好方面 ， 重卡实行国六后 ， 燃气车的比较优势将更凸显 ， 华北、陕西、内蒙、新疆、川渝地区燃气车比例将持续上升 ， 并将带动周边地区；在“十四五”开局之年 ， 国家将加大投资、提振经济 ， 上半年 ， 基建、房地产会维持较快增长 ， 6X2自卸车、8X4标准公路自卸车、8X4城建渣土车都将因此受益；超载超限治理加码 ， 国三及以下老旧车辆淘汰进入收官阶段 ， 这也仍将促使合规、绿色物流车辆、标方混凝土搅拌车等置换需求保持向上 。 在不利因素方面 ， 目前市场保有车辆车龄较短 ， 新增和更新需求有限；国三淘汰高峰过去 ， 国四车辆预计不会遭遇大面积限行；大宗物资公转铁 ， 如煤炭、轿运等长途运输将被铁路分食 ， 矿用运输自卸车需求也将下降；按轴收费带来车型结构调整 ， 4X2快递车在国六升级前批量置换 ， 都将致使明年重卡需求爆发受阻 。
基于上述分析 ， 潍柴重型机的目标是 ， 2021年市占率提升5% ， 挑战8% 。 为实现这一目标 ， 潍柴将在降低燃油消耗和故障率、增强产品竞争力、提升售后响应与解决能力、加快高端新H平台产品上市、加深市场需求的精准理解与产品转化能力等方面下狠功夫 。
产品方面 ， 2021年 ， 潍柴国六发动机将增加至9个系列15个机型 。 针对天然气重卡市场 ， 将推出定位中短途牵引车市场、基于WP10.5H柴油机平台开发的燃气动力 ， 以及向上延伸的15升天然气发动机 ， 形成10.5升、13升、15升三个平台组成的然气重卡机型布局 。
在细分市场上 ， 继续巩固港牵、中短途、长途干线、8X4轻量化自卸、矿用自卸、8X4载货、6X4载货、搅拌车、随车吊等优势市场 ， 同时开拓快递牵引、6X2、4X2自卸、4X2载货、环卫车以及冷藏车等增量市场 。 售后服务方面 ， 未来2小时到位率、24小时完工率、一次维修成功率也将全面升级 。
100万台 ， 对于潍柴而言只是“小目标” 。 站在岁末年初的时间点和100万台的新起点上 ， 潍柴的2021 ， 必定“牛”气冲天！
【一年百万台！攻主业的潍柴 攻出行业新高度】（CIS）


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