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2.0T+8AT，6.9S破百还是后驱，CT4为何卖不动？

一款怎样的车才能热销呢？这一定是所有车企穷尽心力在思考的一件事 。 消费者不待见三缸 ， 那三缸机就一定不行 ， 但本田凌派以及宝马X1却能热销；消费者不喜欢中控屏幕太大 ， 那中控屏尽量不要太大 ， 但特斯拉Model 3却能热销；消费者不喜欢板车悬挂 ， 那就尽量设计成前后独悬 ， 但卡罗拉却卖不过轩逸和朗逸 ， 难难难 ， 消费者的厌恶点让车企们捉摸不透啊！既然如此 ， 那就打造迎合消费者需求点的车型 ， 如今的购车主力是年轻人 ， 动力强的车型一定会很受欢迎 ， 入门2.0T+8AT ， 6.9S破百还是后驱 ， 这台豪华车跌至20万却卖不动！为何？
2.0T+8AT，6.9S破百还是后驱，CT4为何卖不动？文章插图
“2.0T+8AT、6.9S破百、后驱、豪华车、20万”这几个关键词组合起来 ， 怎么看也应该是一款热销车型 ， 迈腾、君威、天籁等车型的2.0T版本售价也要在20万左右 ， 而且它们还都不是后驱车 ， 也没有豪华属性 ， 但销量却不错 ， 为何这款豪华车却卖不动呢？可能很多人已经猜到了 ， 这款车就是凯迪拉克CT4 。 而今天我们就聊一聊 ， 单从几个简单的关键词就感到产品力很强的凯迪拉克CT4 ， 其卖不动的原因到底是什么？
2.0T+8AT，6.9S破百还是后驱，CT4为何卖不动？文章插图
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【2.0T+8AT，6.9S破百还是后驱，CT4为何卖不动？】先从价格入手 ， 该车的市场指导价为23.97-25.97万 ， 目前市场普遍存在4万左右的优惠力度 ， 也就是说这款车的实际售价已经跌至20万以内 ， 从这个价格来看是没有问题的 ， 即便是抛开产品力不谈 ， 单单作为一款豪华品牌中级车 ， 这个价格真的不高 ， 顶配22万比顶配迈腾还便宜4万 ， 难道你能说开凯迪拉克CT4不如迈腾有面吗？要知道瘦死的骆驼比马大 ， 凯迪拉克终究是豪华品牌 ， 而迈腾终究是大众车 。
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再来看看产品力方面 ， 首先这款车的颜值绝对是没有问题的 ， 钻石切割中网 ， 锐利的灯泪造型， 犀利无比的灯组设计 ， 凯迪拉克就带着一种大气运动范 ， 再加之车尾性感的鸭尾设计 ， 可以说这款车360°无死角 ， 相比上一代ATS-L颜值提升明显 ， 也定会是当下年轻消费者喜欢的类型 ， 典型的“力量肌肉型男” 。
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那么在进入车内 ， 内饰方面相比上一代也提升明显 ， 采用了家族式的最新设计 ， 简洁干练且很有质感 ， 在机上通用品牌在用料以及做工方面一直非常出色 ， 其内饰豪华氛围不比奥迪A4L、宝马3系差 。 而且为了与BBA形成差异化竞争 ， 这款车的整体配置表现也很高 ， 全系标配了6安全气囊、主动刹车、缺气保用轮胎、定速巡航、天窗、主动降噪、电动座椅、车联网、智能语音控制、LED大灯、隔音玻璃、温度分区控制等 ， 在20万内的价格下拥有比普通品牌中级车还丰富的配置 ， 足见凯迪拉克的诚意 。
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凯迪拉克CT4作为一款运动型中级车 ， 其性能自然不错 。 全系搭载了一套2.0T+8AT的动力组合 ， 6.9S便可破百 ， 几乎是同级别同价位车型中顶尖的动力水平 ， 而且这款车还是前置后驱的动力布局 ， 熟悉汽车的朋友应该都知道 ， 后驱车相比前驱车而言在操控性上有着质的差别 ， 因此凯迪拉克CT4的操控以及机械素质十分优秀 ， 这也是该车的一大亮点所在 。 以上所讲都是这款车的优势点 ， 显然其卖不动的原因并非这些因素 。 然而很多人却忽略了一点！那就是产品优势不能迎合大多数消费者的用车需求 ， 这就是一款非常失败的车型 。


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