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全新锐界终于迎合国人审美，双联屏取代立式大屏，这次有望崛起吗

作为一款与丰田汉兰达实力旗鼓相当的车型 ， 看看如今汉兰达的销量 ， 再看看福特锐界 ， 心中多少唏嘘声！其实看到福特锐界的落寞让我想到了诺基亚 ， 虽然它们处在不同的领域 ， 却有着相同的境遇 。 记得在2013年微软收购诺基亚的会议上 ， 其董事长约玛·奥利拉说出了这样一句话：“我们几乎没有做错什么 ， 可是不知道为什么我们却输了” ， 说完便掩面而泣 。 然而再看看如今的锐界 ， 或许福特有着与约玛·奥利拉相同的内心独白 。 或许是旁观者清当局者迷 ， 我相信大部分消费者都知道 ， 锐界这款车的产品力没有问题 ， 主要原因出在设计上 ， 特斯拉的立式大屏能热销 ， 但用到锐界上却让人觉得不伦不类 。
全新锐界终于迎合国人审美，双联屏取代立式大屏，这次有望崛起吗文章插图
好在全新福特锐际已经正式上市 ， 新车不仅命名为“锐界PLUS” ， 关键其终于将那块被严重吐槽的立式大屏换掉了 ， 取而代之的是全系双联屏设计 ， 当然除此之外 ， 整体的其他方面也有改动 ， 一款更具年轻科技范的锐界诞生 ， 那么全新锐界PLUS有望崛起吗？下面我们具体的了解一下这款车！
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虽然锐界PLUS在命名上出现了明显的变化 ， 但这次并不是其换代 ， 而算是中期的一次大改款 ， 目的当然是为了迎合当下国内消费者的需求 ， 所以这款车更多的是在设计上的变化 。 前脸方面 ， 包括中网以及大灯组与老款锐界几乎没有差别 ， 说圆不圆说方不方的中网依旧看上去不大气 ， 好在这次内部采用了更显运动感的熏黑式蜂窝状设计 ， 不过尺寸更大了 ， 而且与两侧的大灯采用了一体式设计 ， 这样显得整个车头更底盘更运动 。 下方增加了雾灯造型也变了 ， 尺寸更大且加入了镰刀镀铬饰条 ， 虽然貌似变化不大 ， 但正是这些细节的改变 ， 让车头看上去不那么臃肿 ， 年轻运动了许多 。
全新锐界终于迎合国人审美，双联屏取代立式大屏，这次有望崛起吗文章插图
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车身侧面以及尾部没什么可说的 ， 因为与老款的设计几乎一模一样 ， 而且在车身尺寸上完全没变 。 长宽高依旧是4878*1925*1734mm ， 轴距为2850mm ， 虽然尺寸完全没变 ， 但内部空间却更大了 ， 这是为何呢？原因在于锐界PLUS的内饰设计变化很大 ， 新内饰对车内空间的侵入小了 ， 所以就为乘坐空间腾出了空间 ， 因此这款车的空间表现相比老款有所提升 。 座椅布局依旧是5座以及7座版 ， 三排座椅可完全放倒 ， 二排座椅仅支持比例放倒 。
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【全新锐界终于迎合国人审美，双联屏取代立式大屏，这次有望崛起吗】是不是觉得锐界PLUS的外观设计变化并不大 ， 的确是这样 ， 其实内饰才是锐界PLUS的亮点所在 。 老款锐界的内饰就像是七八万的廉价合资车 ， 不管是设计还是用料都很过时 ， 销量不高也是理所当然 ， 而锐界PLUS最大的变化就是内饰 。 首先立式大屏被时下流行的双联屏设计所取代 ， 8寸液晶仪表+13.2寸的触控液晶屏为全系标配 ， 科技感提升明显 ， 除此之外内饰加入了大量真皮包裹以及木纹装饰板 ， 档次感提升明显 。 老款扶手区的旋钮换挡机构依旧保留了下来 ， 总体而言锐界PLUS这套内饰并没有多惊艳 ， 但也没有了槽点 。
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动力方面 ， 锐界PLUS搭载了一台2.0T发动机 ， 最大马力为245PS ， 峰值扭矩为390NM ， 依旧是匹配一台8AT变速箱 ， 与老款锐界相同的动力组合 。 不过有一点很可惜 ， 2.7T动力版本被取消 ， 其实该版本存在的意义不大 ， 接近40万的售价可选择的车型太多了 ， 相信在奥迪Q5L与锐界之间 ， 99%的人会选择前者 。 底盘方面依旧是前麦弗逊后多连杆结构 ， 高配版本提供一套中央离合片结构的适时四驱系统 。


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