谁在买五菱宏光MINI EV？( 二 )
通过一系列动作 ， 最终使五菱的“柳州模式”产生 。 截至目前 ， 柳州新能源汽车保有量已经突破10万台 。 从去年开始 ， 柳州每新增100台车辆 ， 就有25台是新能源汽车 。
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最后 ， 从消费者的角度来说 ， 城镇短途出行“代步车”刚需、不限行/限牌的交通便利以及最重要的十万以下的价格优势 ， 这都决定了市场对小型纯电动车的空间依然存在 。
■ 谁在买：中小城镇的年轻人
虽然人们常戏称小型电动车是“老头乐” ， 但从统计结果来看 ， 年轻人却是真正购买小型电动车的主力军 。
从年龄上看 ， 中小城镇80后群体占到了购买小型纯电动总体用户的51% ， 占据绝对主力 。
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而这些年轻人中 ， 72%拥有大专及以上学历；工作稳定 ， 32%为公司职员 ， 22%为公务员/事业单位工作人员；家庭年收入以10万元为中位数 ， 且85%有1个及以上孩子 ， 41%拥有2个及以上孩子 。
从购车行为上看 ， 小型电动车作为年轻城镇家庭的第二辆代步车的情况较为普遍：69.4%为增购用户 ， 首购用户只占到26.6% 。
由此可见 ， 宏光MINI EV们的用户画像和产品定位可以说非常的清晰：中小城镇年轻家庭日常生活的代步车 。 而且他们很多已经有了一辆传统燃油车 ， 但是考虑到纯电动车的价格和使用成本优势 ， 又增购了小型电动车代步 。
■ 怎么用：10公里以下短距离出行 ， “220伏”拉线充电
电池容量小、续航里程短 ， 是小型电动车的普遍特点 。 而从用户的实际使用行为上来看 ， 百公里出头的续航里程似乎也绰绰有余了 。
根据6家车企的小型电动车作为统计样本 ， 《报告》数据显示 ， 这些小型电动车用户每次用车行驶里程分布在5到10公里之间 ， 平均值为7.63公里 。 日均行驶次数在4次左右 ， 日均行驶里程为30.5公里 。
在实际用车场景中 ， 小型电动车用户代步为主要诉求 ， 占比高达82.6% ， 出行场所基本都与工作、生活、接孩子上学放学有关 ， 月均用车成本约为138元 。
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充电是电动车日常使用避不过的坎 ， 即使是中小城镇的小型电动车主群体中 ， 私人充电桩的普及也只有55% 。 相比使用充电桩 ， 使用家庭220伏电压“拉线”充电的情况更加普遍 。
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宏光MINI EV用户充电习惯统计
以宏光MINI EV的车主为例 ， 直接使用220伏电压拉线充电的用户高达69% 。 而五菱官方 ， 也将支持220伏电压充电作为MINI EV的一大卖点 ， 宣称仅需3.3小时就能充满电 。
■ 邦点评
在分析了小型电动车背后的车主数据和使用情景 ， 我们不难发现 ， 价格实惠、使用方便是决定消费者购买的最关键因素 。
从这一点来看 ， 宏光MINI EV以“人民的代步车”自居 ， 确实有些道理 。
另一方面 ， 这也进一步说明了中国新能源市场正在从政策导向 ， 向市场导向的转变 。 真正满足用户日常使用需求的电动产品 ， 才能收获市场的认可 。
对厂家来说 ， 充分分析用户实际需求 ， 打造满足细分市场的精品电动小车 ， 或许也是在电池容量、智能驾驶等“军备竞赛”之外 ， 一个另辟蹊径的发展道路 。 我们也期待看到更多这样的产品在未来出现 ， 让整个市场变得更加丰富、多元 。
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