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奇瑞艾瑞泽5 PLUS试驾 用实力博得年轻人青睐

【太平洋汽车网 评测频道】艾瑞泽5 PLUS（询底价|查参配）的上市发布会没有企业视频、领导致辞、产品解读和领导合影 ， 但请来了硬糖少女303组合成员前来助威 ， 并将新车定价为6.99-9.99万元 ， 奇瑞难道以为找个女团来载歌载舞 ， 然后定个便宜点的价格 ， 就有年轻人来埋单了？
奇瑞当然不会这么天真 ， 拼实力才是硬道理 。 那么艾瑞泽5 PLUS是用什么实力来博得年轻人青睐？下面我们来一探究竟 。
奇瑞艾瑞泽5 PLUS试驾 用实力博得年轻人青睐文章插图
艾瑞泽5 PLUS车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商
商家报价：6.94~9.99万
分期购车获取低价艾瑞泽5PLUS在广州车展首发前我们已进行过静态体验 ， 这次我们直奔主题 ， 关注一下它的动态表现 。
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要点速读
1
双外观设计 ， 满足不同用户需求
2
内饰高级感十足
3
1.5T+CVT动力输出平顺
4
低速NVH表现让人满意 ， 高速NVH表现有待提高
动态表现
动力够用,底盘硬朗
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在艾瑞泽5 PLUS车系中 ， 提供了1.5L以及1.5T两款发动机 ， 其中1.5L发动机最大功率85kW（116PS） ， 峰值扭矩143N·m ， 而1.5T发动机最大功率115kW（156PS） ， 峰值扭矩230N·m ， 两款发动机均提供5速手动或可模拟9挡的CVT变速箱 。 而我们本次试驾的是搭载1.5T+CVT动力总成的顶配车型 。
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初次接触 ， 艾瑞泽5 PLUS属于容易上手的一款车型 ， 在ECO模式下 ， 油门前段稍显“懒惰” ， 起步并不会“冲” ， 让起步变得缓和 。 如果需要调用更多的动力 ， 则需要深踩油门（超过1/2油门） ， 来告诉变速箱以及发动机你的诉求 ， 从而获得更好的动力输出 。 此外 ， 采用CVT变速箱的艾瑞泽5 PLUS动力输出的平顺性值得肯定 。
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奇瑞艾瑞泽5 PLUS试驾 用实力博得年轻人青睐文章插图
艾瑞泽5 PLUS只有两个驾驶模式可选 ， 分别是ECO以及SOPRT ， 驾驶模式的切换通过方向盘左侧的按钮实现 。 当你在ECO模式时 ， 只需按下按钮 ， 驾驶模式便切换至SPORT模式 。 在SPORT模式下 ， 油门开始“活”了过来 ， 响应更为积极 ， 同时变速箱与发动机“打配合”将发动机转数控制在扭矩平台区间 ， 从而获得更加直接的动力响应 。 值得一提的是 ， 艾瑞泽5 PLUS所搭载来自万里扬的CVT变速箱可模拟9个挡位 ， 可通过短小的电子挡杆进行“手动换挡” ， 来增加驾驶的乐趣 。
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就动力而言 ， 艾瑞泽5 PLUS所搭载的这台1.5T发动机的动力表现足以应付城市道路的需求 。 但受限于排量的原因 ， 车速在100km/h以后 ， 其中后段加速能力会稍微弱一些 ， 在高速巡航时二次加速 ， 需要变速箱与发动机配合拉高转速才能获得不错的加速力道 ， 与此同时 ， 发动机舱便传来较为明显的噪音 。
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刹车的调性与在ECO模式下的油门响应有点相似 ， 刹车初段制动力效果不算十分明显 ， 但是如果深踩的话 ， 刹车力道对于家用车而言还是够用的 。


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