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商超、学校、单位，大数据告诉你这些地方什么车最多


商超、学校、单位，大数据告诉你这些地方什么车最多文章插图
行业周观VIEWS
本报采访人员 王鹏杰
12月24日 ， 在新能源汽车国家大数据联盟2020年会上 ， 联盟发布了《小型纯电动乘用车出行大数据白皮书（2020）》 。 该报告通过聚合新能源汽车国家监管平台104万辆小型纯电动乘用车实时运行数据、2035个用户调查数据及销售数据 ， 以大数据挖掘技术为分析手段 ， 全面系统梳理了小型纯电动乘用车的推广应用、用户出行特征、充电特性、产品可靠性等内容 ， 总结出了相应的规律和发展趋势 。
小型纯电动 ， 谁在用？怎么用？
相对低价的小型纯电动乘用车的消费者更多聚集在我国三四线及以下城市之内 。 报告显示 ， 六线城市小型纯电动乘用车市场份额快速增长 ， 2016 年六线城市小型纯电动乘用车销量占全国纯电动乘用车市场份额为 5% ， 到 2020 年市场份额达到 37%；一线、二线小型纯电动乘用车市场份额逐渐下降 ， 2016 年市场份额77% ， 到 2020 年市场份额下降至35% ， 变化趋势主要与城市规模、居民消费升级等因素相关 。
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在用户所在地来看 ， 山东、广西、河南是小型纯电动乘用车的主要分布省份 。 报告显示 ， 山东省小型纯电乘用车市占率表现稳定 ， 始终处于很重要的地位；广西小型纯电乘用车的市占率近两年迅速上升 ， 广西的需求特征较为特殊 ， 2016—2020 年小型乘用车累计销量中 54.3% 来自上汽通用五菱 ， 其余省份最大车企的贡献率均未超过 30%；河南省小型纯电乘用车市占率近年来逐渐提升 ， 2020 年小型纯电乘用车市占率达到第二名 ， 表现突出 。
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另外 ， 和大多数人的印象相似 ， 小型纯电动乘用车出行以中小城市日常代步使用为主 ， 主要企业的用户次均行驶里程分布在 5—10公里 ， 次均行驶里程超过 30 公里的占比不足 1% 。 次均行驶里程平均值在 7.63公里左右；主要企业次均行驶时长的峰值在 15—30分钟 ， 超过 1小时的不足 0.2% 。 次均行驶时长平均值在 17.4分钟 。 以上这些特征说明 ， 小型纯电动乘用车行驶特征以中小城市日常代步使用为主 。
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宏光MINIEV表现亮眼
在白皮书中 ， 采访人员很明显地注意到一款”明星产品“ ， 即上汽通用五菱的宏光MINIEV 。 目前 ， 上汽通用五菱在2020年小型纯电动乘用车市占率达51% ， 上升到小型纯电动乘用车企业的龙头地位 ， 特别是宏光MINIEV创造了小型纯电动乘用车的新记录 ， 市占率达43% ， 突破历史新高 。 同时 ， 宏光MINIEV月均上线率达到93% ， 远高于新能源乘用车平均值和小型纯电动乘用车平均值 。
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图：上汽通用五菱近5年市场份额的变动趋势
此外 ， 白皮书显示 ， 主要采用拉线充电（220V）方式的五菱宏光MINIEV围绕人们日常需求半径设计的电池组在充电速度很低的情况下 ， 充电时长却并不长（小型纯电动乘用车个人私用用户平均次均充电时长3.85小时 ， 而五菱宏光MINIEV仅为3.3小时） 。
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同时 ， 购买MINIEV的消费者主要以大型超市、商场、办公场所和学校为往返目的地 ， 因此很明显 ， 消费者对于这款产品的需求就是日常通勤、接送家人孩子用途 ， 可以说五菱宏光MINIEV准确切到了人们日常生活的最频繁而准确的出行痛点 。


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