万物互联将延伸至何处？AION V已有了最初的模样( 二 )
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除了车与车之间的通信 ， V2X中还有另外一项重要组成部分V2I ， 即车与基础设施间的通信 。 当驾驶AION V遇到前方路口的红绿灯时 ， 通过交通信号灯与车辆的通信 ， 提高安全通过的系数 ， 甚至是遇到绿灯读秒 ， 而车辆的速度已不足以完成通过路口 ， 系统会提示驾驶员在路口停车；而当红灯时 ， 驾驶员有超速和闯红灯的迹象 ， 系统同样会发出警示 。
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通过对几个场景的体验 ， 我们能够看到AION V正在编织着有关未来的梦想 ， 只是细心的朋友会发现 ， 在现阶段所有的场景规划中 ， AION V的V2X模块仅是能够提供警示作用 ， 当然 ， 达到这个结果也同样有个前提 ， 无论是车辆还是基础设施 ， 都必须要有V2X模块才能参与到整个驾驶过程 。
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其实智能驾驶的发展总会有阶段之分 ， 广新在现阶段可以实现报警提示功能 ， 而未来会在此基础上 ， 逐步实现辅助驾驶功能 ， 再到最后的自动驾驶功能 ， 未来的五年内 ， 广新将会为了实现这个整体规划而不断探索 。 场景虽依旧多有限制 ， 但实现量产交付的全球首款5G车型AION V ， 已经在万物互联的时代里迈进了一大步 。 自动驾驶 ， 就在不远的未来等着我们 。
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