新车｜能上坡撒野能赛道狂飙 豪取细分市场第一！试驾领克05( 二 )
越野试驾：能上高山能下坡！还能水坑撒撒“泼”值得一提的是 ， 本次试驾并不局限于单纯的场地体验和赛道驾驶 。 在测试场地一旁也有一块不大的越野路段 ， 虽然整条线路并不长 ， 但包含了交叉轴、涉水、超过35度的上坡和下坡以及侧坡 ， 场景变化还是十分丰富的 。
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领克05拥有博格华纳提供的第五代智能四驱系统 ， 当前轮出现打滑时四驱系统可自动分配扭力至后轮轴 ， 最大可实现50:50的分配比例 。 应对交叉轴可以说是相当轻松 ， 虽然最小离地间隙只有213毫米 ， 但并没有托底的情况发生 。
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与此同时 ， 在超过35度的陡坡之上 ， 凭借着发动机变速箱紧密匹配 ， 原地起步的领克05也不会出现一丝一毫的溜车现象 。 在下坡时 ， 依靠陡坡缓降功能也可以在完全不踩刹车的情况下从容行驶下来 ， 这两点对于少走山路的用户来说 ， 已经能够给到十足的安全感了 。
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一段简短刺激的越野道路给人留下了深刻印象 ， 但对一台轿跑SUV我们也不能奢求太多 。 在日常驾驶之中 ， 这台领克05的主战场依旧在城市道路之内 ， 能够兼顾一些烂路只能说扩大了其行驶范围 。
赛道：恍然间忘记这是一台SUV车型常规参数还是和大家报备一下 ， 领克05采用Drive-E系列2.0升涡轮增压高功率发动机 ， 最大功率达到254马力 ， 最大扭矩达到350牛·米 ， 传动系统方面 ， 匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱 。 整套动力系统和领克03+一样 ， 但鉴于车型不同 ， 在标定上进行调整 。 这份数据拿到同级别的合资品牌车型中 ， 几乎没一个能打 。
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刚一入手 ， 轻盈的转向手感给人一种极好操控的感觉 ， 对于一台追求在城市里走街拿样的车型来说 ， 这样标定无可厚非 ， 但在赛道里其实并不讨喜 。 即便在运动模式下 ， 这种转向仍会让你在赛道之中存在一些疑虑 ， 所幸精准的转向更为灵活的车头响应 ， 还是让领克05呈现出了一些驾驶愉悦感 。
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发动机和变速箱的表现则让人十分满意 。 运动模式下 ， 油门十分敏感 ， 轻点一下车身都会有窜出去的势头 ， 动力响应可以说有些过于迅猛 ， 在封闭赛道里这样的调校方式是很让人兴奋的 。 与此同时 ， 8AT变速箱也起到了锦上添花的作用 ， 运动模式下低档位也能保持着高转速 ， 为随时随地的动力需求做出反应 ， 不过在换档时 ， 显然还是会一些“犹豫” ， 没那么干脆 ， 以至于和迅猛的动力响来看 ， 有一些反差 。
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积极的响应速度和略显神经的油门踏板让我恍惚间以为这是一台领克03+ ， 但另一方面舒适的底盘又将我拉回现实 。 领克05的悬架显然是以舒适作为出发点来进行设计 ， 整体紧实又不缺乏厚重感 ， 对颠簸过滤比较干净 ， 面对大幅度起伏路面 ， 也能很及时有效地拉住车身 ， 在高速绕桩时 ， 可以感觉到车身会有一定程度的侧倾 ， 不过尚在接受范围之内 ， 毕竟这还是一台高重心的SUV车型 。
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