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《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告2020》发布

12月24日 ， 以“深化大数据共享 ， 引领高质量发展”为主题的新能源汽车国家大数据联盟2020年会在京召开 。 会上 ， 新能源汽车国家大数据联盟等多家权威机构联合重磅发布《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》（下称“白皮书”） ， 从新能源乘用车产业整体发展现状、中国小型纯电动乘用车用户出行特征和全国小型纯电动乘用车产品可靠性评估三个方面分析目前中国小型纯电动乘用车的现行状况及未来发展趋势 。
《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告2020》发布文章插图
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中小型纯电动乘用车是指以车载电池为动力输出 ， 采用电机驱动车轮行驶 ， 符合道路交通、安全法规和国家标准各项要求的A00级轿车（也称为微型轿车）和A0级轿车 。
据悉 ， 白皮书基于新能源汽车国家监管平台104万辆小型纯电动乘用车实时运行数据、2035个小型纯电动乘用车用户调查数据、小型纯电动乘用车销售数据（2016年1月—2020年10月）的基础上 ， 全面系统地梳理了小型纯电动乘用车的推广、用户特征、运行、充电、可靠性等内容 。
“代步车”的市场定位、不限行/限牌、市场价格优势使小型纯电动乘用车具有一定的刚性需求 。 从近两年市场数据来看 ， 小型纯电动乘用车的平均市场份额占比40%左右 ， 在新能源乘用车市场占有重要地位 。
《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告2020》发布文章插图
近5年小型纯电动主要车型月均销量份额
白皮书总结指出 ， 低线城市是小型纯电动乘用车的重点突破市场 。 2016年以来 ， 小型纯电动乘用车主销城市从一线、二线城市逐渐向六线城市过渡；山东、广西、河南是小型纯电动乘用车的主要分布省份 。
小型纯电动乘用车用户的购买方式以增购用户为主 ， 使用需求以代步为主 。 购买人群以中小城镇80后年轻人为中坚力量 ， 次均行驶里程集中在5-10km ， 出行场所基本都与工作、生活、（子女）教育有关 。 代步类日/月均行驶里程较高 ， 首购-偶尔使用（占号用户）日/月均行驶里程最短 。
经济性和便捷性的提升是小型电动车用户购车后的直观感受 。 小型纯电动乘用车月均花费约为138元,年化后约占用户家庭收入中位数的1.65% ， 使用更加经济；小型电动车平均日均出行次数4.26次 ， 车辆使用并不仅用于上下班 ， 还用于商业购物、餐饮等方面 ， 使用更加便捷 。
值得注意的是 ， 据大数据报告统计显示 ， 上汽通用五菱在2020年小型纯电动乘用车市占率高达51% ， 上升到小型纯电动乘用车企业的龙头地位 ， 特别是宏光MINIEV创造了小型纯电动乘用车的新纪录 ， 市占率达43% ， 突破历史新高 。 同时 ， 宏光MINIEV月均上线率达到93% ， 远高于新能源乘用车平均值和小型纯电动乘用车平均值 。 此外 ， 政企联动的新能源发展“广西模式”也成效明显 ， 广西小型纯电乘用车的市占率近两年迅速上升 ， 上汽通用五菱的单一省份车企贡献率达54.3% ， 高居行业首位 。
《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告2020》发布文章插图
据了解 ， 五菱宏光MINIEV在充电上的定位非常适应当前小型新能源汽车用户使用场景 ， 数据显示 ， 五菱宏光MINIEV主要采用拉线（220V）充电的方式 ， 解决了充电难的问题 。 电池组在充电速度很低的情况下 ， 充电时长却并不长（小型纯电动乘用车个人私用用户平均次均充电时长3.85小时 ， 而五菱宏光MINIEV仅为3.3小时） 。
在产品可靠性评估部分 ， 白皮书显示 ， 小型纯电动乘用车行业故障密度为0.62个/万公里 ， 故障类别主要是“制动系统”故障和“SOC低”故障 ， 两者合计占51.8% 。


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