2020车市盘点：自燃、宕机层出不穷，汽车智电化B面何以解忧？
作者：时代财经 潘卓伦 编辑：张泽
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“近 3 年新能源汽车累计发生交通事故18582 起 ， 新能源车事故率是传统车辆的3倍 ， 新能源汽车死亡率是 2.43% ， 比传统汽车高 10% 。 ”近日 ， 公安部交通管理科学研究所研究员龚标近日向媒体指出 。 2020年 ， 汽车智电化提速 ， 相关质量问题也成为新焦点 。
时代财经以国家市场监督管理缺陷产品管理中心官网数据统计 ， 截至发稿 ， 年内共发生139宗汽车召回 ， 在乘用车领域超50个汽车品牌涉召 。 其中 ， 奔驰合计牵涉18宗召回属召回最多的品牌 ， 其余召回数量较多的汽车品牌还有宝马、大众、丰田、奥迪 ， 召回数量均超过5次 。
相比2019年 ， 国内汽车召回数量减少约30起 ， 但大规模召回数量有所上升 。 包括奔驰、本田、别克等品牌均有过单次60万辆以上的车辆召回 ， 奥迪、丰田亦有单次超30万辆的召回案例 。
年内海量汽车召回中 ， 传统燃油车相关的质量问题依然是主流 。 例如 ， 因为燃油泵缺陷 ， 包括奔驰、丰田、本田、三菱等品牌均被卷入召回漩涡 。 但与此同时 ， 随着国内新能源车渐成市场主流 ， 汽车智电化相关质量问题年内多次引起监管部门、行业、消费者等多方关注 。
据时代财经梳理 ， 年内召回中 ， 涉及新能源车的合计超10例 ， 其中包括极星、威马、零跑等品牌均因为智电化方面的产品缺陷而需要召回 ， 例如动力电池自燃、控制软件存漏洞等 。
“有关部门正加强监管 。 ”近日 ， 全国乘用车联合会秘书长崔东树接受时代财经采访时表示 ， 包括11月工信部对智能车OTA升级提出规范化新政 ， 以及近日25家新能源车企被约谈责令整改 ， 都显示目前已成趋势的智能车、新能源车的安全性以及其它各项指标的质量标准正在提高 。
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新能源车“火”热据公开数据显示 ， 今年我国新能源汽车销量有望达到130万辆 ， 不仅特斯拉Model 3、宏光MINI EV等新能源车具备了与爆款传统燃油车在销量上相提并论的实力 ， 包括比亚迪汉、蔚来ES系列、理想ONE、小鹏汽车P7等智电车代表均不断刷新月销新高 。
新能源车之火不言而喻 ， 但与此同时 ， 其相关质量问题亦被关注、放大 ， 例如最典型的自燃问题 。
年内 ， 多个主流新能源车品牌 ， 都发生过车辆自燃或疑似自燃事故 ， 而且不少是同款车型多次发生同类事故 。 截止发稿 ， 今年仅威马就车辆自燃问题发起召回 ， 而其它品牌基本未对相关情况作出详尽、全面的官方事故说明 。
“2020年前三季度 ， 新能源汽车火灾发生了700起 。 ”据应急管理部消防救援局副局长曹奇在2020年新能源大会上公开表示 ， 近两年 ， 新能源汽车火灾上升势头比较明显 。
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日益突出的新能源车电池安全问题 ， 年内一度触发动力电池技术路线之争 ， 更引起一系列车企及供应商争相针对电池安全性进行包装 ， 纷纷承诺电池“永不起火” 。
然而 ， 单凭车企或供应商的承诺 ， 便预期新能源车电池安全问题将得到改善 ， 无疑过于片面 。 所幸 ， 有关新能源车电池安全问题的监管新政亦在年内陆续出台 。
例如 ， 今年5月 ， 工信部发布《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制国家标准 。 其中 ， 《电池安全要求》明确指出 ， 动力电池在发生热失控后 ， 5分钟内不得发生起火和爆炸 。
智能化缺陷层出不穷在自燃问题为首的车辆电动化质量问题之外 ， 年内随车辆智能化而来的相关缺陷同样不容小觑 ， 其不仅危险系数不亚于前者 ， 而且表现形式可谓无从预估 。
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