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红旗E-HS9来袭？中国版库里南

对于许多人而言 ， 劳斯莱斯库里南这种车型 ， 有如南柯一梦 。 大多数人就算用尽全力 ， 也无法拥有如此高贵的车 。 但对某些执着的人而言 ， 他们偏偏选择另辟蹊径 。 12月 ， 红旗E-HS9正式上市 ， 在千万人的呼声中 ， 它终于来了 。 定位高端的它 ， 能否扛起国产高端车型的大旗？
红旗E-HS9来袭？中国版库里南文章插图
颜值一流
试问：高端车型最需要的是什么？——气场 。 和许多平庸的家用车不同 ， 豪华车的气场是与生俱来的 。 即便静静地停在那里 ， 也能散发出常规车型难有的霸气 。 红旗E-HS9做到了 。 平心而论 ， 红旗E-HS9的设计思路是十分大胆的 ， 不管是车头两侧及其修长的LED灯带 ， 还是和头灯融为一体的超大进气格栅 ， 都让它高度的还原了红旗旗下E115概念车的设计风格 。 整台车的设计十分有力 ， 而且在车长方面也和劳斯莱斯库里南如出一辙 。 车长超过5.2米 ， 对于市区驾驶而言稍显困难 ， 但对于一台定位豪华的车而言 ， 如此设计却显得恰如其分 。
红旗E-HS9来袭？中国版库里南文章插图
红旗E-HS9来袭？中国版库里南文章插图
红旗E-HS9的中国元素极其浓厚 ， 在内饰上也是充满着中国的独有元素 。 不管是车内大面积的皮质包裹；还是在中控面板上国人喜好的实木材料 ， 以及铝合金边框；还是中控台上总计6块液晶屏的多媒体系统 ， 都让人不禁感叹 ， 这真的是一台国产车吗？除此之外 ， 官方还宣称 ， 红旗E-HS9在正式量产之后会搭载L3级别的驾驶辅助功能 ， 以及在豪车上较为常见的后轮辅助转向 。
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动力参数不俗
在动力性能上 ， 红旗E-HS9也完全对得起一台高端车型的定位 ， 前电机选用了一台160kW的电机 ， 而后面的电机可以达到245kW的最大功率 。 的确 ， 对于一台车型庞大的红旗E-HS9来说 ， 想要实现极短时间内的百公里加速 ， 其实相当困难 ， 但红旗E-HS9做到了 。 百公里加速时间只需要4s ， 而且还可以进一步优化 。 要知道这台车的重量 ， 可是达到了三吨 ， 这样的成绩让同级别的不少钢炮车型为之一震 。 当然这台车在续航里程的表现上 ， 也同样功力深厚 ， 官方会提供两个续航版本 ， 低配版本的续航里程也可达到460km ， 而高配的则可以达到510km ， 基本上涵盖了大部分人的日常使用需求 ， 而且全系车型都为四驱 。
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红旗E-HS9能赢吗？
在燃油车时代 ， 我们的起步时间较迟 。 即便相较于近邻韩国 ， 中国汽车工业发展也晚了十几年 。 粗算一下 ， 我们的汽车工业发展时间不过30年 。 但就在这短短30年间 ， 自主品牌厂家研制生产的车型却已发生了翻天覆地的变化 。 虽然 ， 曾经的国产车 ， 因为种种质量问题 ， 被网友们唾弃不已 。 很多网友甚至把某些国产厂商称为“组装厂” ， 因为许多核心部件 ， 均采购自国外著名厂家 。 的确 ， 这些自主品牌车型通过大量配置的堆砌 ， 在产品发布之初 ， 吸引了不少人的眼球 。 然而 ， 当车友们仔细推敲细节时 ， 却总能发现不足 。
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在如今的大环境下 ， 国家全力支持新能源产业 ， 各种国产新能源车层出不穷 ， 这让昔日的燃油车霸主之一的丰田都为之惊叹 。 对于自主品牌车型而言 ， 这是一个弯道超车的绝好机会 。 相比于燃油车发动机复杂且难懂的结构 ， 国内的电动机、电池以及管理系统的产业链均趋于完善 。 红旗E-HS9便是借此契机 ， 快速发展而来 。 这要是在以前 ， 人们想都不敢想 ， 一台国产的定位高端的纯电车能够卖到50万元以上 。


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