上汽出品·三大品牌MPV特点解析：荣威大通&别克名词解释：MPV-multipurposevehicle

名词解释：

MPV-multi purpose vehicle ，释义为多用途汽车

然而在国内却被称之为「商务车」。究其原因在于此类车辆的整备质量过大，发动机必须使用中大排量机型，充足的驾乘空间按照乘用车标准达到也有较高的制造成本；所以这种车型的价格总是比较高，在汽车普及的初期主要为商务人士才是主要的用户人群，于是就有了这种特殊的命名。
在各类商务车中只有别克GL8是成功的，销量保有量几乎是全球之最；但是这台车的成功并非是车辆的品质如何的高，而是在上市节点有合理的产品定位。说白了就是价格相比竞品更低，同时作为美系合资品牌也有品牌号召力；那么真实水平究竟如何，与近期上汽推出的是国产MPV相比是好还是差呢？

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前驱阵营·对比分析

别克GL8
荣威iMAX8

这两台车都采用了前轮驱动系统，理论上对于核载人数达到7人的MPV而言不是理想选项。因为满载后的车身重心会过于靠后，后轮的垂直压力升高但作为从动轮并无意义；而前轮的垂直压力降低等于降低抓地力，轮上功率会因此而降低，也就是动力变弱油耗升高。
这种影响虽然不是很大但却事实存在，在平整道路上也许感受不出很大的差距，不过在坡道或湿滑山路就会想到后驱MPV的好了。所以从驱动系统方面分析，两车都难以给出好评；但基于iMAX8的指导价仅为18.88~25.38万，合理的价格则能给出合理的「中评」。

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动力差距：荣威汽车使用的2.0T发动机技术源自通用，包括15E4E-1.5T原机型也是通用LFV；所以在技术方面总是会有些差距，动力储备为172kw/360N·m（1500~4000rpm），客观评价只能是中规中矩。
而GL8装备的是最新一代的LSY-2.0T智能变缸机，动力储备为174kw/350N·m（1500~4000rpm），性能实际比iMAX8还要弱一些。

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不过这台机器的油耗有相当程度的优势，首先是极限节油模式可以双缸运行，其次是节油模式中可以实现进气门半开，在进气冲程中控制进气量等于缩减排量，在巡航驾驶的低功率需求的状态中， “排量可变”还是很有些价值的。
所以两台车的发动机有技术代差，而变速箱实际也有差距；iMAX8装备的是爱信精机供应的8AT手自一体，该品牌横置机型的特点是换挡顿挫问题比较突出，这是连控股爱信的丰田汽车都没有解决的问题。

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GL8装备的是横置9AT手自一体，这台机器至少在平顺方面的表现有些优势；至于通用变速箱也只是二代机型出现过普遍性的顿挫与异常磨损，升级后的三代机已经解决了这些问题。
在核心技术方面还是别克GL8略胜一筹，指导价23.29-52.99万又与荣威iMAX8存在重合；那么在预算充足的前提下则建议选择GL8 ，反之iMAX8也能够满足正常代步需求，只是内燃机的技术水平又不如传祺GM8装备的4B20J1-2.0T ，所以这台车很难在国产MPV中取得很好的成绩。