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新能源汽车质量问题进入集中爆发期

来源：中国汽车报 王金玉
最新数据显示 ， 今年我国新能源汽车销量有望达到 130 万辆 ， 实现销量正增长 ， 大大好于年初的预期 ， 尤其是下半年 ， 新能源汽车市场表现出旺盛的需求 ， 私人消费市场处于上升阶段 。 但与此同时 ， 新能源汽车却被曝出种种令人担忧的质量问题 ， 先是工信部因检查出不符合规定的产品约谈25家企业 ， 后还有造车新势力集体出现在11月的汽车召回名单中 。 有分析人士表示 ， 新能源汽车保有量大幅增长的背后 ， 缺陷车型数量大幅上升 ， 新能源汽车的质量问题不容放松 。
新能源汽车质量问题进入集中爆发期文章插图
一致性问题浮出水面
12 月 8 日 ， 工信部一则对新能源汽车生产一致性违规企业的处理公告（以下简称“处理公告”）让新能源汽车产品质量问题浮出水面 。 在工信部近期组织的对乘用车、客车、专用车等3个类别的新能源汽车产品监督检查中 ， 共有25家企业的27个车型存在生产一致性问题 ， 涉及9家乘用车企业的9个车型产品 ， 具体出现的问题有动力电池容量和保护功能、行李箱容积、轮胎规格、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定 。 以湖南江南汽车制造有限公司生产的JNJ7000EVX25纯电动轿车（E100）为例 ， 存在蓄电池初始容量不符合相关要求和循环100次后放电容量不符合相关要求两类问题 。 广汽集团旗下 GAC6450CHEVA5E 插电式混合动力汽车（GS4插电混动）则存在工况条件下百公里耗电量超过备案参数值 ， 车载能源管理系统生产企业名称与备案参数不一致 。
据了解 ， 此次工信部监督检查工作在10月开展 ， 采用随机现场检查和抽样送指定检测机构检验的方式 。 可以看出 ， 工信部在此次检查查出的问题 ， 多集中在产品参数不符方面 ， 也就是最基本的问题 。 然而就是这种基本检查仍出现如此多的问题 ， 甚至有的车型出现“应对双积分管理”的现象 ， 在一定程度上表明 ， 某些企业不够重视新能源汽车产品的质量问题 。 更值得关注的是 ， 在此次处理公告之前的11月17日 ， 工信部便对这些问题进行了通报 ， 但并没有企业给予足够的重视 ， 也才有了此次约谈处罚 。 这也在很大程度上说明 ， 相关企业对新能源汽车的产品质量问题不够重视 。
J.D. Power 发布的 2020 中国新能源汽车体验研究SM（NEVXI）》也显示 ， 随着新能源汽车市场发展步入快车道 ， 新能源汽车品牌间的质量差距也在逐渐拉大 ， 国际品牌新能源汽车新车质量处于领先地位 ， 自主新势力品牌和传统自主品牌新能源汽车新车质量有待提高 。
今年新能源汽车车主平均抱怨的质量问题数为 138个PP100(PP100问题数越低表示质量越好) 。 传统车企自主品牌新能源汽车新车质量问题数(147个PP100)远高于国际品牌(112个PP100)和自主新势力品牌(126个PP100) 。 J.D.Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示：“随着新能源汽车市场逐步由政策驱动转向政策和市场双轮驱动 ， 品牌间的竞争将逐渐回归到产品实力的竞争 。 自主品牌新能源汽车若要获得长久的生存能力 ， 需加速技术和产品创新 ， 努力提高产品质量 。 ”
新势力频频召回引关注
【新能源汽车质量问题进入集中爆发期】数据显示 ， 11 月 ， 国内汽车市场共发布 12 起召回公告 ， 涉及 12 个品牌107.96 万辆汽车 ， 多家造车新势力出现在本月召回榜单中 ， 引发业内外对新能源汽车质量的关注 。 数据显示 ， 理想汽车、极星汽车和特斯拉均出现召回在榜单中 ， 三个品牌召回量达11890辆 ， 较去年同期增长超 190% 。 其中 ， 11月 6日 ， 由于车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开 ， 理想汽车决定召回10469 辆 2019 年 11 月 14 日至 2020 年 6月1日生产的理想ONE 。 11月27日 ， 因部分车辆车顶饰板表面的底涂剂可能不足 ， 饰板存在脱落风险 ， 特斯拉宣布召回 2016 年 3 月 16 日至 2016 年 7 月 31日间生产的部分进口Model X车辆 ， 共 计870辆 。 沃尔沃旗下的极星2这一新品牌车型也在 11 月再度发起召回 。 11 月13日 ， 由于逆变器故障极星汽车召回551辆2021款国产极星2 。 上月16日 ， 由于动力电池控制模块（BECM）软件问题 ， 极星汽车就发起了一次召回 ， 涉及110辆极星2 ， 两次召回相距不到一个月 。


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